Record de vitesse en électrique!

87 mph (soit environ 160km/h) pour une Associated TC3!

L'Associated TC3 qui a établi ce record est sensiblement de boîte. Les pièces sont naturellement celles optionnelles en graphite. Le moteur qui porte une étiquette Reedy Fury est (sans certitude, car les informations varient selon les sources!) est sans doute un brushless, mais le variateur (qui semble être un LRP) alimente le moteur par deux fils seulement (?). Il est alimenté par treize éléments de taille SC (normale), dans doute des Sanyo RC2000.

Quelques photos!

111 mph (soit environ 180km/h) pour une Associated RC10L3!

L'Associated RC10L3 est motorisé par un moteur brushless AveOx 2 tours (54000 tours/min, puissance 1500Watts, soit 2 chevaux), régulé par un variateur spécifique et alimenté par 24 éléments, certainement des Sanyo 1250SCRL. La carrosserie est d'origine Protoform, mais sensiblement modifiée et renforcée. Naturellement, à ces vitesses, un équilibrage soigné des roues est vitale!

Quelques photos!

Nouvelle Kyosho KX-One

Kyosho finalise la KX-one (ou TF-5 selon les sources d'informations), déjà présentée dans les news d'octobre 2000. On retrouve toujours un chassis poutre ainsi qu'une implantation du servo et du système de direction dans le style de la Kawada Alcyon SV-10. On trouve sur les côtés du chassis des protections latérales (légèrement relevées) qui accueillent l'électronique. L'architecture de la transmission est à une courroie, comme la future Losi XTC. Les triangulations semblent être reprise des générations précédentes. Cependant, l'implantation du pack d'accus, en long (comme sur le prototype français Asphalte et la HPI Pro 3), fait passer la courroie à passer en dessous de celui-ci. Dommage, car cela met le pack un peu en hauteur, donc relève sensiblement le centre de gravité. Cependant, certaines pièces (fusées de direction) laissent penser qu'il s'agit encore d'une pré-série.