L'équipe "Team ASPHALTE"
J'ai (Christophe) commencé à développer d'un prototype de voiture de supertourisme 1/10 électrique au mois de janvier 2001. Le début de ce projet est réalisé sur des stations CAO Mechanical Desktop. Ce projet est baptisé CP01 pour Christophe Pyszczek numéro 1… Ca ne vous rappelle pas quelque chose ça ?
Après 4 mois de travail dans mon coin je rencontre Philippe lors de la manche du championnat de France à Monbrison (24/25 mai 2001) Nous discutons de mon projet à plusieurs reprises pendant le week-end. Phil est très intéressé et demande à en savoir plus. Je décide donc de lui montrer quelques vues CAO de mon projet dans son état actuel : transmission et train arrière presque finalisés, ébauches de train avant.
Fort de l'expérience engrangée avec Asphalte et de sa connaissance des trains roulants (technicien bureau d'études trains roulants chez PSA), Phil me donne son avis sur l'ensemble. Après discussion, je me rends compte que je n'ai pas suffisamment de connaissance en trains roulants pour continuer seul en ayant des chances de réaliser une voiture efficace. Phil qui a abandonné Asphalte faute de partenaires motivés est tenté de se lancer une nouvelle fois dans l'aventure. Nous décidons de travailler ensemble sur la suite du projet.
Nous commençons à travailler ensemble et à mixer nos idées. Il en sort une voiture dont l'architecture globale (répartition des masses et courroie unique) est celle de la CP01 et les trains roulants sont ceux imaginé par Phil.
Nous décidons de réutiliser le nom d'Asphalte car, au moment où Phil a arrêté le projet, ce nom commençait à être connu des pilotes supertourisme français. Evolution 2 correspond à la version du modèle actuel. La première s'appelait Asphalte, le seconde (qui n'a jamais été terminée) Asphalte évolution. Celle-ci s'appelle donc logiquement Asphalte évolution 2.
L'avant projet est terminé mi-juillet et je commence à en parler sur les circuits. Beaucoup de personnes semblent intéressées mais veulent voir une voiture avant de se lancer dans l'aventure. A ce moment là, nous décidons de fabriquer nos 2 voitures qui serviront à montrer que le projet est bien réel et à valider l'ensemble de nos idées.
Pour la fabrication de ces voitures, nous nous tournons vers les partenaires de Phil à l'époque Asphalte et en cherchons de nouveaux. Je suis alors amené à discuter avec Pascal Mélino de l'ensemble du projet et je lui montre le dossier d'avant-projet pour qu'il visualise bien l'auto. Pascal connaît bien l'usinage du carbone et se trouve être un de nos partenaires potentiels.
La discussion va plus loin et Pascal veut se fabriquer une Asphalte pour participer à son développement. Cette voiture contient en effet des idées qui l'intéresse mais aussi d'autres qui le laissent perplexe. Il veut approfondir l'ensemble et se joint à nous.
Aujourd'hui, nous sommes 3, chacun à un bout de la France : Chris à Clermont-Ferrand, Phil à Mulhouse et Pascal au Havre. Malgré cela, nous travaillons très efficacement car nous restons en contact quasi permanent pour que chaque membre de l'équipe soit toujours au même niveau d'information.
Architecture globale
Objectif principal : voiture équilibrée en symétrie, transmission la plus simple possible.
Solutions retenues :
- Eléments lourds sur la médiane du châssis (moteur, accu).
- Courroie unique.
But :
- Charger chaque paire de demi-train de façon équivalente.
- Limiter la prise de roulis.
- Rendement de transmission maximal.
Caractéristiques de la voiture :
- Accu en position longitudinale AR : sur l'axe médian de la voiture.
- Moteur en position centrale AV : sur l'axe médian de la voiture, juste devant l'accu.
- Trains roulants : amortisseurs inboard.
