12/05/2003 Le Diff'Check

Une des clefs de la réussite en compétition R/C est la constance et la répétabilité des réglages. En effet, pour comprendre les réglages et les maîtriser, il convient de les noter sur des fiches afin d'en assurer le suivi. Ainsi, s'il est aisé de qualifier ou de quantifier la plupart des réglages (ressorts et viscosité de l'huile des amortisseurs, valeur de chasse, de carrossage, de droop, etc.), le réglage du ou des différentiels à billes, pourtant extrêmement important, est difficile à quantifier. Tout au plus peut on vaguement le décrire (libre, légèrement serré, etc.)

Cet outil nommé "Diff'Check" permet donc aux compétiteurs R/C de quantifier le serrage du ou des différentiels à billes et donc d'assurer une reproductibilité idéale de cet important réglage. De plus, il permettra à l'amateur éclairé d'avoir un outil précieux pour éviter une destruction prématurée du ou des différentiels à billes due à un mauvais serrage.

Nota: les photos ci-contre montrent un prototype, la version commerciale a une graduation avec chiffres.

12/05/2003 L'alésoir pour portée de roulement ou de bague

Si le premier outil est destiné à l'amateur averti comme au compétiteur, l'alésoir Neur'one R/C est destiné à une clientèle plus particulière, comme des magasins spécialisés, des clubs ou des team, car son prix est certes justifié, mais élevé pour un simple particulier.

La modification possible par le biais de cet outil est pratiquée par les plus grands préparateurs moteurs, qui gardaient jalousement leur secret, et ce, depuis la nuit des temps du modèle réduit. Elle vise à réaléser les logement de roulements à billes dans la cage et la tête du moteur à un diamètre donné et à les réaligner. Ainsi, les roulements à billes ne fonctionnent plus en contrainte et ne sont plus freinés. Cette modification donne également d'excellents résultats avec les bagues moteur en bronze.

Il est important de noter que les roulements livrés montés dans les cages peuvent être HS d'origine (l'assemblage étant trop serré). Dans ce cas, il fortement conseillé de changer le roulement après rectification. Suite à cette optimisation, les roulements à billes (ou les bagues) doivent durer la vie du moteur, à condition de les lubrifier correctement. Cet outil permet donc de réaliser simplement et efficacement cette modification, en atelier ou sur le terrain.