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Triox, surtout connu pour être trieur d'accus et importateur Team Losi, Traxxas et Trinity pour l'Allemagne, a annoncé par le biais de son site la prochaine commercialisation d'une supertourisme 1/10° électrique de compétition, la X-Plosion. Pour le moment, le voiture se dévoile morceau par morceau sur le site de Triox, qui sera présentée au prochain salon de Nuremberg. On peut déjà voir que la future auto possède une transmission à cardan et un châssis est en fibre de carbone, surmonté d'une platine supérieure et rigidifié par des paliers en aluminium.

En examinant les détails de la première photo, on reconnait de suite les carters transparants et le moulage très particulier d'une voiture déjà présentée le 20/05/2001 sur ce site, l'Alex Racing Barracuda! En fait, il s'agit plus exactement de la récente version R2, anodisée bleue au lieu de rouge.

Si la répartition des masses, la disposition des amortisseurs, mais surtout la transmission par cardan font penser en premier à l'Associated TC3, puis au prototype HPI Pro 4 vu au CE2002 et au MCS2002, ce châssis se distingue par quelques particularités:

tout d'abord, le châssis est en fibre de carbone, surmonté d'une platine supérieure.
l'accu se trouve du côté droit, et les éléments radio et le moteur du côté gauche, à l'inverse de la TC3.
l'axe de transmission n'est pas en fibres, mais en alliage anodisé bleu, comme l'ensemble des pièce en aluminium.
côté chassis, les triangles y sont ancrés par un système de rotules (comme les tout-terrains thermiques de marque Laro). Les triangles sont très longs, et ancrés très à l'intérieur des cellules.
les porte-fusées avants et arrières adoptent un look très proche de la HPI Pro 3, i.e. très en hauteur.
les biellettes de carrossages sont très longues et ancrées sur la platine supérieure (disposition à la "Hara" ou Tamiya TB01 Evo3, très à la mode au Japon).
les pignons côniques sont apparement en Delrin®, et ne sont pas sous carters complètement étanches (protections transparentes).
le réglage de l'entredent ne se fait pas avec un exentrique, mais le moteur est fixé sur un palier (comme les Tamiya).
les amortisseurs semblent être d'origine Yokomo (qui revend certaines de ces pièces à d'autres petits fabricants japonais).

Sur le site R/C Zone, on a pu voir (il y a déjà quelque temps déjà), quelques images de ce que serait le nouveau châssis de chez X-Ray (avec des pièces en fibres apparament et une transmission à courroie(s)). Vrai nouveau châssis ou version économique de la T1 Evo2? Il est trop tôt pour le dire... Certains propos font même état du fait que cette nouvelle X-Ray serait la base... d'un nouveau tout-terrain TTech!

Sur le forum Radio Contro Zone, sur des photos agrandies et un peu retravaillées, on peut voir une transmission similaire à l'Evo 2, avec des cellules sensiblement identiques, mais avec une triangulation moulée de géométrie similaire aux triangulaitions options avec "C-Hub". On peut voir certains détails plus clairement, comme le fait que le renfort de pare-choc et le support d'amortisseurs arrières (tout deux moulés) incluent des formes susceptibles d'acceuillir des barres anti-roulis simples en CAP.