Le prototype tout-terrain 1/10° électrique
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Edité le 13/03/2008. |
Présentation du concepteur, Nicolas Bénéventi."Introduction.L'idée de créer un prototype a germée début 2001 trouvant que les buggies TT 4x2 se ressemblaient d'un peu trop près. S'en sont suivi quatre ans de desssins avec des idées toutes plus farfelues les unes que les autres: châssis poutre, châssis alu usiné dans la masse, châssis carbone moulé, moteur devant le train arrière... |
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En 2005, je rencontre Philippe Buysens (dont plusieurs réalisations ont déjà été présentées sur ce même site - ndlr) et son proto Asphalte sur une course et je le recontacte par la suite pour savoir s'il pouvait me fabriquer des pièces. Et la banco! Prudent, je dessine donc une voiture autour de ce que je trouve de plus fiable et de plus performant sur le B4 et le XXX, la transmission Stealth et les amortisseurs Losi. |
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Le châssis.Il était au départ constitué d'une plaque de carbone quasi rectangulaire et de deux baquets moulés en carbone sur les cotés style TT 1/8°. Cette idéé a été abandonnée du faite de la complexité de la réalisation des moules pour les baquets. Ce sont donc deux tubes en carbone de 5mm bridés en trois points qui viennent renforcer la rigidité de l'unique plaque de carbone constituant le châssis. |
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En serrant ou desserant les brides, on joue alors sur le flex du châssis. La répartition des masses est sensiblement la même que sur le Losi, bien que le châssis ait été réusiné sous le pack d'accu et le servo pour descendre ces derniers au maximum. Enfin une baignoire moulée en "Lexan" protège les cotés du châssis et par scratch maintient la carrosserie en position. |
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En photo ci-contre, les différentes barres de maintien de l'accu. |
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Le train avant.Il s'appuie sur la direction et les fusées du XXX BK2. |
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Les triangles prototypes en forme de baignoire permettent de descendre les amortisseurs de 7 mm. Ils ont été usinés dans du Delrin par un ami. Ils sont de plus 2mm plus long que des triangles Asso. Les biellettes sont reliées au châssis sur une plaque de carbone inclinée qui sert aussi de rigidificateur du train avant. |
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Le reste des pièces en alu (assez complexes pour certaines) a été usiné dans les ateliers d'Alien Racing. |
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Le train arrière.Basé sur la transmission du B4, il se différencie par un support d'amortisseurs en carbone, et quelques retouches (cale entre le support d'aileron et le support d'amortisseurs, retouche des supports d'axe...) nécessaires à l'adaptation sur le châssis carbone. |
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De nombreux points d'encrage ont été réalisés, mais à l'usage seuls les points les plus haut sont utilisés. |
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Enfin, l'aileron est celui du Eight recoupé en largeur et réassemblé. Celui-ci bien que plus lourd est beaucoup plus résistant que les ailerons Lexan. |
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La carrosserie.Bluffé par la réalisation de Laurent Lepage moulée dans une bouteille de coca pour son proto Durango 4x2, je décide de réaliser un moule. En bois, à force de sueur et d'huile de coude, il finit par ressembler à la carrosserie dessinée. Le moulage, ce sera autre chose... |
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Les peintures dédiées au Lexan semble tenir sur cette matière indestructible (plus épaisse qu'une feuille de Lexan). La baignoire sera réalisée de la même façon. |
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Comportement.Malheureusement peu utilisée (deux courses, l'une en indoor à Dammartin, l'autre au GP de Belgique 2007). Le comportement générale de la voiture est très sous-vireur en sortie de virage serré, mais se montre très à l'aise sur les sauts. Facile à mettre en ligne, elle manque d'agressivité par rapport au B4. La casse de trop nombreux triangles avant (défaut de conception lié à une matière non fibrée) m'a pour l'instant quelque peu refroidi à l'inscrire sur de nouvelles courses, l'amélioration des triangles est sur le papier, ne reste plus qu'à trouver le fabricant... |
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Conclusion.Qui n'a jamais rêver rouler sur son propre proto? Je tiens à remercier l'ensemble des personnes qui m'ont aider dans mon doux délire. Bien que dépassé en terme de créativité par le X6 et le S2, je suis arrivé à mes fins avec une voiture qui roule et aller rouler n'est ce pas là le principal?!!
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Train avant:
Châssis:
Train arrière:
Poids en ordre de marche (6 éléments): 1620gr (un peu lourd)." |
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Textes et photos de Nicolas Bénéventi . |