1996 Corally C10

https://www.corally12.nl/the-corally-c10/

1997 Corally C10

C-10 GRP pan car - # 00111

graphite châssis version - # 00116

1999 C10X Pro Graphite On-Road Racer - # 00117

Championnat d'Europe 1996 Pro10 235mm à Apeldoorn en Hollande, gagné par Erik Jonk. Photos montrant un pack en long avec la pièce longue de maintien pour quatre clips et le train avant à deux triangles reliés par la barre antiroulis en carbone., mais relevée
. Oscar Jansen 4 qualification et troisième en finale. David Spashett 3 en qualif et 9 en finale, Sylvain Cachard 10. Une Corally 10V 6, Tony Vredenburg
Les C10 du team, d'après le reportage du magazine Auto8 (article consultable sur le site RC-Paper.com), étaient de boîte , sans l'amortisseur arrière central, et sans ressort avant inférieur pour la plupart, et plusieurs pilotes avaient rajouté de l'amortissement à l'avant (joint plus rondelle) et/ou limité le débattement avec de la durite, et avaient soulevé la barre de flexion arrière.
Quelques pilotes utilisaient des F1 recarrossées, plus étroites

Championnat du Monde aux USA 1996 Revelation Raceway à Montclair en Californie.
David Spashett a fini 5 après s'être qualifié 6
D'après le reportage du magazine Auto8 (article consultable sur le site RC-Paper.com), les Corally C10 étaient démunies de leur barre antiroulis en carbone à l'avant, de ressorts sous les triangles et d'amortisseur arrière central, et un pod arrière de SP10VN avait été adopté pour rabaisser le centre de roulis arrière.

Championnat d'Europe 1997 Pro10 235mm à Oberhausen en Allemagne
Oscar Jansen second en qualification et finale, Erik Jonk troisième en qualification et quatrième en finale, Robin Hammet, neuvième en qualification et finale

one of the corally c10x. It is identical except for the steel axle instead of carbon and the parts of the frame which instead of graphite are in black painted glass, then the ergal parts (columns and hubs) are anodized in red the columns and in cyano the rear wheel hubs and the two engine docks
Victory Hawk Vh-10