GOETTELMANN Philippe disposait d'un prototype du futur chassis haut-de-gamme GM, déjà vu au Championnat d'Europe. La version actuelle de base commercialisée depuis peu dispose d'un chassis moulé à fond plat. Elle adopte une transmission classique à deux courroies et dispose de nombreuses positions d'accus possibles. La version Pro n'est pas encore figée, mais elle possède une transmission classique à deux courroies (avec cependant des poulies de grands diamètres pour optimiser le rendement) et des triangulations plus conventionnelles, abandonnant ainsi les rotules de la TC4 International Pro 2. On notera quelques particularités intéressantes, telles que un réglage du centre de roulis sur les deux trains, un réglage de la largeur des triangles (sans modification de la voie), un bâti moteur offrant la possibilité de régler l'entredent soit en bougeant le moteur de haut en bas ou d'avant en arrière (pour déplacer le centre de gravité). GOETTELMANN Philippe utilise une version à chassis en fibre de carbone et avec une platine supérieure moulé.