La Team Associated TC3 Factory Team de Craig DRESCHER.

Sur la marque championne d'Europe, hormis les nouveautés déjà connus (support d'amortisseurs arrières à l'avant conjugué avec les nouveaux triangles avants et arrières, axe en aluminium, nouvelle roue libre "renforcée"), on a pu observer sur la voiture de certains pilotes officiels des cardans MIP en aluminium de plus gros diamètre.

Comme aux championnats d'Europe, Craig Drescher recoupent le renfort central pour recentrer l'accu. Cette modification optimise l'équilibre droite/gauche du châssis et permet de se dispenser du support latéral de puce qui peut alors sans problème migrer vers le pare-choc avant (position optimale en finale).