Première manche du championnat genevois
Touring Car 1/10° et Piste 1/12°électriques
Grand-Saconnex, Suisse, 17/01/2004

Edité le 18/01/2004.
Réactualisé le 18/01/2004.
Textes: Georges.
Photos: Juan "Novah" et Georges.

Le championnat genevois redemarre en ce début d'année 2004 sous l'égide du club ERMC. La salle de l'Ecole de la Tour du Grand-Saconnex a donc accueilli 5 pilotes en catégorie piste 1/12°, 7 en catégorie "Stock", 11 en "Sport" et 26 en "Modified".
La catégorie piste 1/12° remplace la catégorie "Micro 1/18°" qui n'avait pas rencontré de succès en 2003, avec une moyenne de 3 pilotes. Cependant, on ne peut pas dire que cette catégorie démarre en fanfare, avec seulement 5 pilotes classés. Pourtant, elle n'a que des avantages sur la catégorie qu'elle remplace en termes de coûts, de performances, d'intérêt et de spectacle. Etonnant, car le "vivier" de pilotes existe, particulièrement dans la région de Lausanne. La plupart des pilotes étaient inscrits dans deux catégories, mais le timing était assez difficile à gérer, le 1/12° étant une catégorie à part entière.
La catégorie "Stock" a accueilli des pilotes dont certains faisaient leur premier pas en compétition. Si sur la piste ce n'est toujours très propre, ces jeunes pilotes se montrent très impliqués et enthousiastes!
Une certaine désaffection de la catégorie "Sport", car une partie des pilotes roulant dans cette catégorie l'année dernière sont passés en "Modified".

La piste

Tracé sur la moquette "Track" inaugurée lors de la Coupe de Genève à la fin de l'année dernière, la piste se alternait passages rapides et zones techniques.
Alors que lors des précédentes courses faites avec des moteurs 23 tours, la moquette avait été décrite comme accrocheuse, un certains nombre de châssis manquaient aujourd'hui de grip mécanique. Le scotch utilisé cette fois-ci piégeait souvent les pilotes. Les plus habiles avaient modifiés leur trajectoire, quite à s'écarter de la trajectoire idéale, pour les éviter.

Technique piste 1/12°

Honneur à cette nouvelle catégorie en championnat genevois, ou plutôt à son retour.

Un plateau 100% Corally. Quatre châssis sur cinq était des SP12G3 équipées du châssis CRF en carbone. Leurs pilotes avaient optés pour une configuration moteur 12 tours 6 éléments. Seul Georges Camicas-Aycardi optera pour une option moteur 12 tours 4 éléments, avec un léger désavantage en pointe.
La Corally SP12G3 de Raoul Sengstag.

Côté carrosserie, le plateau était partagé entre la dernière Protoform Ascari ultra-profilée et la plus classique Nissan.
La Corally SP12G3 de Raoul Sengstag.

Technique Touring

HPI

Jean-Marc Betticher faisait ses premiers tours de roues en championnat genevois à la toute nouvelle HPI RS4 Pro4 (voir l'article consacré sur ce même site). La voiture semble sur la piste facile et mécaniquement bien né. JMB avait installé une colonette de servo faisant également office de porte-puce et utilisait du scotch armé pour fixer le pack de propulsion au lieu de la barre d'origine.

Corally

Une seule Corally Assassin présente, celle de Walter Pollet-Villard, en version "Mid". Sur sa voiture, on pouvait observer plusieurs news. Corally a ENFIN sorti un châssis plus épais (3.3mm au lieu de 2.5mm); une platine de la même épaisseur et moins évidée adoptant le même design que celle de la Mini-Assassin 1/12° devrait suivre. Sur la piste, la différence est flagrante, le châssis devenant plus prévisible et gagnant en précision. Il ne reste plus que des triangles dignes de ce nom pour rattrapper les références du moment. Les problèmes de casse à répétition des couronnes semblent avoir été solutionnés par un nouveau bâti moteur. Celui-ci maintient mieux le moteur lors de l'accélération. Un support de couronne universel voit également le jour. Il assure un bien meilleur guidage que le risible prototype qui avait été présenté lors de la HPI/Orion Cup 2003 de Zillisheim, car les deux roulements sont montés sur une seule et même pièce, et non par la couronne comme le prototype.
Remarquer les petites astuces sur ce châssis, comme la courroie qui passe au-dessus du tendeur pour éviter de frotter contre la platine, le différentiel arrière monté en position haute, toujours dans un soucis de rendement, et les colliers Rilsan en bout de fils pour éviter de se brûler les doigts lorsqu'on les soude sur le pack.

X-Ray

Deux X-Ray présentes, la T1 première version à suspension sur rotules de Johann Caduff et la Evo2 avec C-Hubs d'Arnaud Buffat du team Swiss R/C. A noter que ces deux pilotes finiront sur le podium en finale A de leur catégorie respective. Arnaud joue beaucoup sur les triangles de différentes duretés pour affiner les réglages de son auto. Il a d'ailleurs réalisé un essai complet de ce châssis avec Lionel Troyon sur le site Swiss R/C.

Team Associated

Malgré son grand âge (commercial), Mamie fait de la résistance. Les pilotes présents s'éloignent très peu des réglages de boîtes, à l'image de Xavier Ansellem, venu de Lyon, qui s'impose en catégorie "Sport".

François Bossetti, présent en finale A "Modified", avait installé une barre anti-roulis à couteaux issue d'une voiture de piste thermique à l'avant de sa TC3 Racer.
La Team Associated TC3 Racer de François Bossetti.

Yokomo

Beaucoup de Yokomo présentes, comme à l'accoutumée, presque uniquement des SSG.

Sur celle de Sébastien Leuenberger, on pouvait remarquer un support arrière installé à l'avant et une barre anti-roulis monté à la "Masami Hirosaka".
La Yokomo MR4-TC SD de Sébastien Leuenberger.

Autres marques

Peu de représentant et aucune news pour la marque américaine Team Losi. Une seule GM TC4 Pro2 International aux mains d'une des deux féminines de la course. Aucune Tamiya et quelques Kyosho RTR à cardan, pas très convaincantes en terme de fiabilité...

Autres:

Les derniers variateurs électroniques Nosram et les moteurs Team Orion Revolution version Hara sont disponibles commercialement.

A propos de variateurs, une "épidémie" (enfin, pour être précis, on en a dénombrer trois) de fumage de variateurs a eu lieu ce samedi. Le plus impressionnant fut celui du malheureux David-Alexandre Martin qui dégagea une fumée impressionnante qui remplissa la moitié de la salle avec l'odeur persistante qui va avec! Les mini-variateurs, tant à la mode actuellement, ne sont peut-être plus adaptés aux exigeances actuelles (moteurs 12 tours performants et accus 3300mAh). La côte des bons gros variateurs (style Novak Cyclone) va-t'elle faire une spectaculaire montée sur le marché de l'occasion???

Quelques photos:

Résultats catégorie "Modified", extraits du site de Bélaz Philippe.

En "modified", Lord JMB signe la pôle-position encore une fois, ensuite on trouve Sébastein Leuenberger et Walter Pollet-Villard. Suivent Arnaud Buffat, Daniel Archimi, Bastien de Marco sur son prototype, François Bossetti, Sengstag Marc, Bossetti François et Franceschi Paul.
Jean-Marc Betticher l'emporte en finale devant Walter Pollet-Villard (3 en qualif.) et Arnaud Buffat.

En finale B, Adrien Duborgel, onzième en qualification, part devant et s'impose devant Martial Bouillard (13 en qualif.) et Georges Camicas-Aycardi (12 en qualif.)

En finale C, Michel Maurer gagne devant Marc Bonvin et François Jesus.

Finale

Place
en
finale

Pilote

Châssis

A

1

Betticher Jean-Marc

HPI RS4 Pro4

A

2

Pollet-Villard Walter

Corally Assassin "Mid Version"

A

3

Buffat Arnaud

X-Ray T1 Evo2

A

4

Leuenberger Sébastien

Yokomo MR4-TC SD SSG

A

5

De Marco Bastien

Prototype

A

6

Sengstag Marc

Team Losi XXX-S

A

7

Franceschi Paul

Yokomo MR4-TC SD SSG

A

8

Bossetti François

Team Associated TC3 Racer

A

9

Gaillard Alain

Yokomo MR4-TC SD SSG

A

10

Archimi Daniel

Yokomo MR4-TC SD Rayspeed

B

11

Duborgel Adrien

Team Associated TC3 FT

B

12

Bouillard Martial

Team Associated TC3 FT

B

13

Camicas-Aycardi Georges

Team Associated TC3 FT

B

14

Demonteil Gabriel

Yokomo MR4-TC SD SSG

B

15

Grandjean Jérémy

Yokomo MR4-TC SD SSG

B

16

Novelle Frédéric

Team Associated TC3 FT

B

17

Armelli Fausto

Team Associated TC3 FT

B

18

Degenève Cédric

Team Associated TC3 FT

B

19

Barman Florence

Team Associated TC3 FT

B

20

Porta Jonathan

Team Associated TC3 FT

C

21

Maurer Michel

Yokomo MR4-TC SD SSG

C

22

Bonvin Marc

Yokomo MR4-TC SD SSG

C

23

Jesus François

Yokomo MR4-TC SD SSG

C

24

Bonvin Brice

Yokomo MR4-TC SD SSG

C

25

Fleury Alain

HPI RS4 Pro3

C

26

Martin David-Alexandre

Yokomo MR4-TC SD SSG

Résultats catégorie "Sport", extraits du site de Bélaz Philippe.

En finale, Xavier Ansellem monte sur la première marche du podium après avoir signé la pôle-position. Suivent Johan Caduff et Ivanoé Miller.

Finale

Place
en
finale

Pilote

Châssis

A

1

Ansellem Xavier

Team Associated TC3 FT

A

2

Caduff Johann

X-Ray T1

A

3

Miller Ivanoe

/

A

4

Aubert Guillaume

Team Associated TC3 FT

A

5

Fragnière Fabien

/

A

6

Pessoa Daniel

Team Losi XXX-S

A

7

Degenève André

HPI RS4 Pro2

A

8

Bélaz Tamara

GM TC4 Pro2 International

A

9

Kiener Johan

/

A

10

Emonet Jean-Claude

HPI RS4 Pro3

B

11

Assourian Elias

Yokomo MR4-TC SD SSG

Résultats catégorie Piste 1/12°, extraits du site de Bélaz Philippe.

En catégorie piste 1/12°, Raoul Sengstag impose sa cadence devant Georges Camicas-Aycardi et Philippe Belaz en qualifications.

En finale, Raoul Sengstag confirme de manière incontestable sa pôle-position devant Philippe Belaz et Fausto Armeli.

Finale

Place
en
finale

Pilote

Châssis

A

1

Sengstag Raoul

Corally SP12G3 6 cells

A

2

Bélaz Philippe

Corally SP12G3 6 cells

A

3

Armelli Fausto

Corally SP12G3 6 cells

A

4

Camicas-Aycardi Georges

Corally SP12M 4 cells

A

5

Fleury Alain

Corally SP12G3 6 cells

Résultats catégorie "Stock", extraits du site de Bélaz Philippe.

En catégorie "Stock", catégorie dédiée aux débutants. On trouve ainsi sur le podium les très jeunes Sébastien Angeloz, Cédric Gaillard et Boris Pahnke.

Finale

Place
en
finale

Pilote

Châssis

A

1

Angeloz Sébastien

/

A

2

Gaillard Cédric

HPI RS4 Pro3

A

3

Pahnke Boris

HPI RS4 Pro3

A

4

Bouchet Jérome

/

A

5

Emmenegger Thomas

/

A

6

Fragnière Florian

/

A

7

Del Portal Ruiz

/

Autres sites ayant fait ou susceptibles de faire un reportage sur cette course:

Merci aux membres du club organisateur pour leur accueil symphatique et pour les résultats.
Les résultats fournis par ce site n'ont pas de valeur officielle.
Textes: Georges.
Photos: Juan "Novah" et Georges.