Sur la RDX, les plots de carrosserie sont fixés très en arrière du châssis, sur une petite platine rapportée. Cependant, avec certaines carrosseries (comme la Protoform Mazda 6), ces plots tombent dans l'aileron. Deux solutions:

• soit comme Philipp Huber, fixer les plots de carrosserie directement sur le support d'amortisseurs arrière. Au passage, on remarquera qu'il s'agit des anciens plots de carrosseries HPI, très appréciés à l'époque car réglables en hauteur.
• soit comme Olivier Merminod, se confectionner une nouvelle platine avec un emplacement des plots de carrosserie modifié. C'est aussi l'occasion de la dessiner plus solide.

Philipp Huber, comme plusieurs pilotes sur RDX, utilisait un servo Futaba 9550, qui a la particularité d'être moins haut (mais aussi un peu plus lent) que ceux de la concurrence. Ceci lui a permis de monter son servo derrière ses plots de fixation et de recentrer un peu plus les masse.