Grand Prix des Trois Frontières
Piste 1/10ème électrique
à Longwy (F) 04-05/03/2006

Edité le 11/03/2006.
Réactualisé le 20/03/2006.
Texte: Patrick J.
Photos: Patrick J. & Jordi.

Le MRC Lonwy avec le soutien de la ville de Longwy a organisé les 04 et 05 mars 2006 le Grand Prix des Trois Frontières 2006 1/10° piste électrique dans la Salle du COSEC situé à Longwy-Haut.

L'organisation.

Pendant deux mois, le club a travaillé d'arrache-pied pour que cette course se déroule dans les meilleures conditions possibles. Jeudi soir avant la course, la chaudière de la salle est tombé en panne. Heureusement, les services de la ville ont tout fait pour réparer au plus vite cet incident et la chaudière a bien marché tout le week-end. Les conditions météorologiques ont également données quelques inquiétudes, car sur le parking de la salle, il y avait 30cm de neige. Les services de la ville ont passé le chasse-neige vendredi matin, un peu trop tôt parce qu'il a reneigé vendredi après-midi.

Pour ce qui est de la participation , les organisateurs avaient quelques inquiétudes également avec ces conditions météos vraiment pas très favorables. Mais il manquait juste un pilote allemand et un luxembourgeois. Et tout s'est bien passé!

Pierre-Marie Carpentier, président du club d'Aniche, était venu avec son propre comptage, ce qui a permis de rouler avec les puces personnelles. Il a tenu la baraque pendant les deux jours, et il n'y a eu aucun gros souci. Seul petit hic à souligner, il était prévu huit manches de qualification (classement aux points) et à la fin de la première pour établir le classement provisoire, le logiciel Winarc a complètement planté l'ordinateur. Après deux tentatives, les données de la course ont été transférées sur le second PC pendant que Pierre-Marie continuait la course avec seulement quatre minutes de retard qui seront rattrapées avant la fin de la seconde qualification. Le logiciel n'acceptera pas plus de six qualifications. L'organisation décide alors de transformer la dernière qualification du samedi et la première du dimanche en essais chronométrés par séries. La plupart des pilotes ont été satisfait de ce changement.
Aucun retard sur le timing ne sera à signaler à partir de la troisième qualification et ce, jusqu'à la fin des finales.

Le contrôle technique.

L'organisation avait décidé de faire le contrôle technique de chaque auto avant chaque manche (qualifications et finales) façon World Carpet Cup (voir le reportage sur ce même site) afin de vérifier principalement la hauteur du châssis dans le but de préserver la moquette du club (vis qui dépassent).
Les trois manches d'essais chronométrés ont permis à tout le monde de s'habituer à cette façon de faire et dès le début des qualifications, tous les pilotes avaient bien compris le système. Cela évite les mauvaises surprises d'après course (plomb qui se décollent ou aileron qui bouge après un choc par exemple).

La buvette.

Une buvette bien fournie était à disposition des pilotes pendant ces deux jours. On y trouvait des croissants frais, des sandwichs, des croque-messieurs et des mini-pizzas chaudes, ainsi que toute une panoplie de boissons pétillantes.
Pour le samedi soir, un repas, certains diront copieux, était servi sur commande. Une centaine de personnes étaient présentes dans une très bonne ambiance.
Certains pilotes sont allés se mesurer sur la piste de karting non loin de la salle.

Magasin sur place.

Pour cette course, le magasin XXX Racing (managé par M. Henriet) était présent et avait a ouvert un stand. Au grand bonheur des pilotes, il disposait de nombreuses pièces XRay, entre autres.

La piste.

La nouvelle moquette procurera un grip satisfaisant en début de journée pour devenir impressionnant dès le début des qualifications. De nombreux pilotes devront mettre de la colle cyano sur les flancs des pneux pour éviter de faire des tonneaux.

Le tracé était très sympa, sans être trop technique et la majorité des pilotes y ont pris beaucoup de plaisir.

Le règlement.

Le règlement, en résumé, était le suivant:

  • Catégorie "Open": moteur libre et brusless autorisé (suivant liste EFRA), pneus imposés VTEC 30 montés-collés.
  • Catégorie "Amateurs": moteur sur roulements ou bagues, le bobinage devait être de 17 tours ou plus.
  • Catégorie "Standard": moteur Carson Model Sport réf. 11086 imposé par l'organisation et vendu 6 euros.
  • Carrosserie: toutes les carrosseries 1/10° touring étaient autorisées.
  • Catégorie "Open" et "Amateurs": règlement EFRA, les accus et carrosseries EFRA étaient autorisés.
  • Catégorie "Amateurs et "Standard": tous les pneus slicks largeur 24mm et les IAS étaient autorisés. Les jantes et les inserts étaient libres.
  • Pour toutes les catégories: le nombre de trains de pneus étaient à deux trains, tous les traitements à pneus inodores étaient autorisés.

Les pilotes présents.

Christian et Patrick, deux pilotes allemands qui ont laissé un superbe souvenir à Longwy.

Alexandre Beauquier, du club alsacien SAM68, en grande discussion avec son voisin de table.

La famille Deliège, preuve que l'on peut faire du modélisme en famille.

Des pilotes du club d'Aniche, Fabien Quéva à gauche et Jérôme Carpentier.

Les pilotes belges du club Zone 442 (avec Olivier Corvilain dit "Corvix" à droite).

Les XRay-Boys, avec Mathias Rascol à gauche et Joan Urbain à droite.

Le clan "TamTam", avec de gauche à droite, Loïc Jasmin, Aurélien Thréhout et Alexandre Dusart.

Lucas Urbain, encadré par les Jasmin Brothers.

Les jeunes pilotes du club MRC.

Les nancéens du club Pulnoy Modélisme.

Manu Henriet et David.

Les deux Philippe.

Pneus imposés

Les pneus étaient imposés par l'organisation (VTEC 30R Nosram ou LRP) pour la catégorie Open. Leur nombre était limité à deux trains pour la course.
Ceux-ci étaient vendu à 25.40€ pour ceux qui les avaient réserver lors de l'inscription. Pendant la course, quelques pilotes se sont rendu compte que sur un même train, le gap était différent entre les pneus.
Pour les autres catégories, on pouvait essentiellement voir du Sorex 28 ou du CS27.

Dans les stands

On voyait que la bonne humeur était bien présente dans les stands. Les top-pilotes étaient disponibles pour ceux qui avaient besoin de conseils.

En finale A de la catégorie Open, Jérome Carpentier, Aurélien Tréhout, et Alex Dusart (entre autres) roulaient avec des moteurs 8 tours et des accus 4200mAh.
Lucas Urbain, Loïc et Michaël Jasmin, par exemple, roulaient avec les moteurs et accus de l'année dernière.

La Tamiya TRF415 MSX d'Alexandre Dusart, ré-anodisée en noir. Magnifique, non?

La monture d'Aurélien Thréhout pour 2006 sera une Tamiya TRF415 MSX.

Patrick Garbi, un des deux pilotes allemands présents, pilotait une HotBodies Cyclone avec une motorisation LRP.

Christian Geis a mis huit heures pour venir de Francfort jusqu'à Trèves en Allemagne pour rejoindre Patrick Garbi en raison du mauvais temps! Ce pilote allemand marchait très fort en qualification samedi avec sa Hot-Bodies Cyclone équipée du moteur brushless LRP. Après quelques problèmes moteurs le dimanche il revenait avec un moteur à charbons et n'a jamais retrouvé le feeling pour bien figurer. La Cyclone avait un très bon comportement pendant trois minutes pour se dégrader ensuite et devenir impilotable. Cela n'a pas altéré sa bonne humeur et ce garçon fort sympathique qui ne parlait pas le français a laissé un souvenir inoubliable. Même les dames de la buvette en parle encore!!!

La XRay T2 du pilote local Joan Urbain, sensiblement d'origine.

En photo ci-contre, la Team Losi JRX-S de Philippe Goettelmann. Outre un récepteur Graupner à synthèse de fréquence, on notera sur l'auto du pilote alsacien l'utilisation du dernier ensemble variateur/moteur brushless GM.

Une des Schumacher Mission 2 présentes, équipée d'amortisseurs Fluorine d'origine Tamiya.

Alexandre Beauquier avait délaissé sa Corally RDX pour ressortir sa vénérable Team Associated TC3 Factory Team (équipé d'un moteur brushless Novak), qui a encore de beaux restes!!!

Quelques photos:

Résultats en catégorie "Standard"

Au jeu des qualifications aux points, c'est Bernar Steve qui décroche la pôle par sa régularité. Nicolay Pierre est second, avec cependant le meilleur temps absolu en qualification dans cette catégorie (16 tours en 05min07.88) suivit de Raphaël Mossay.

Steiner Maxime remporte la première finale A, Mossay Raphaël la seconde et Nicolay Pierre la troisième. Le podium se décidera donc aux points et c'est finalement Mossay Raphaël qui montera sur la première marche du podium suivi de Bernar Steve et Nicolay Pierre.

Finale

Place
en
finale

Place
en
qualification

Nom

Châssis

A

1

3

MOSSAY Raphaël

/

A

2

1

BERNAR Steve

/

A

3

2

NICOLAY Pierre

/

A

4

4

BAZILLON Damien

/

A

5

5

STEINER Maxime

/

A

6

8

WOILLARD Florent

/

A

7

7

MARMOY Louis

/

A

8

6

KOVAKS Jack

/

Résultats en catégorie "Promotion".

En catégorie "Promotion", Tom Maquel signe à la fois la pôle aux points et le meilleur temps en qualification dans sa catégorie (avec un 20 tours en 05min02.92), devant Hengen Sascha et Dannel Gaétan.

Tom Maquel remporte la première manche de finale A et Gaétan Dannella seconde. Le podium se jouera donc à la troisième et dernière manche et c'est au final Tom qui l'emporte et monte sur la plus haute marche du podium devant Gaétan et Sascha Hengen. Gilles Choque gagne la finale B, Fabrice Van Tielen la C et Rudy Renaux la D.

Finale

Place
en
finale

Place
en
qualification

Nom

Châssis

A

1

1

MAQUEL Tom

XRay T1 FK05

A

2

3

DANNEL Gaétan

X-Ray T2

A

3

2

HENGEN Sascha

X-Ray T2

A

4

6

GYSEMBERGH Renaud

X-Ray T2

A

5

8

QUEVA Fabien

Tamiya TRF415

A

6

4

BELTRALLO Patrick

XRay T1 FK05

A

7

5

GILSON Marco

XRay T1 FK05

A

8

7

KREMER Horst

/

B

1

12

CHOQUE Gilles

XRay T1 FK04

B

2

11

BLONDEL Julien

XRay T2

B

3

9

KIMMEL Gerry

XRay T2

B

4

13

HEMMERLING Gunter

/

B

5

10

LEZEROVIC Michaël

XRay T2

B

6

14

GALINEAU Julien

XRay T2

B

7

16

GUYOT Romuald

Tamiya TRF415 MSX

B

8

15

WEIWERS Mike

XRay T1 FK04

C

1

20

VAN TIELEN Fabrice

Team Associated TC4

C

2

21

SCHAAL Eric

Schumacher Mission1

C

3

17

HEISE Gunar

/

C

4

22

CLEREBAUT Philippe

/

C

5

19

MEUNIER Bruno

Team Associated TC3 FT

C

6

18

FEUILTAINE Florian

Tamiya TRF415

C

7

23

BROZE David

XRay T2

C

8

24

PICAUDE Mathieu

XRay T1 FK05

D

1

27

RENAUX Rudy

XRay T2

D

2

28

SCHWEITZER Hervé

Tamiya TB Evo4

D

3

26

GONZALEZ Jordi

Tamiya TA04

D

4

31

BELLOC Dominique

/

D

5

25

CERVIN Julien

/

D

6

29

WEBER Jacques

/

D

7

30

COLODIE Thibaud

XRay T1 FK04

D

8

28

SCHWEITZER Kévin

Tamiya TA04

E

9

33

GASSER Nicolas

Corally RDX

E

10

34

LECLET Mathieu

Team Associated TC3 FT

E

11

35

FEIERSREIN Sascha

/

E

12

36

ADAM Andreas

/

Résultats en catégorie "Open".

Aurélien Thréhout (meilleur temps en qualification de la catégorie "Open" avec un 22 tours en 05min09.47) décroche la pôle aux points à l'issue des six manches de qualification devant Jérôme Carpentier (à égalité de points avec Aurélien) et Christian Geis.

Ca tournera également très vite en finale, et à l'issue des trois manches, c'est Aurélien Thréhout qui l'emporte de Jérôme Carpentier et le local Loïc Jasmin. Un autre local, Joan Urbain remporte la finale B, Philippe Goettelmann la C et Frank Deage la D.

Finale

Place
en
finale

Place
en
qualification

Nom

Châssis

A

1

1

THREHOUT Aurélien

Tamiya TRF415 MSX

A

2

2

CARPENTIER Jérôme

Corally RDX

A

3

4

JASMIN Loïc

Tamiya TRF415 MSX

A

4

5

URBAIN Lucas

X-Ray T1 FK05

A

5

6

JASMIN Michaël

X-Ray T2

A

6

7

BEAUQUIER Alexandre

Team Associated TC3 FT

A

7

8

DUSART Alexandre

Tamiya TRF415 MSX

A

8

3

GEIS Christian

Hot-Bodies Cyclone

B

1

9

URBAIN Joan

X-Ray T2

B

2

12

REINERS Benoît

X-Ray T2

B

3

14

MORSA Dominique

X-Ray T2

B

4

11

ROUFOSSE Stéphane

X-Ray T2

B

5

15

HENRIET Manuel

X-Ray T2

B

6

13

GARBI Patrick

Hot-Bodies Cyclone

B

7

10

RASCOL Mathias

X-Ray T2

B

8

16

CORVILAIN Olivier

X-Ray T2

C

1

20

GOETTELMANN Philippe

Team Losi JRX-S

C

2

19

DIDIER Cédric

Corally RDX

C

3

23

NEMEC Philippe

X-Ray T1 FK05

C

4

17

GHESQUIERE Alexis

X-Ray T2

C

5

24

LEONHART Pierre

Tamiya TRF415

C

6

21

MONCOMBLE Nicolas

/

C

7

18

HENDRICKX Gilles

X-Ray T1 FK05

C

8

22

MIRGUET Gabriel

Tamiya TB Evo4

D

1

28

DEAGE Frank

X-Ray T1 FK05

D

2

27

DELIEGE Christophe

Team Associated TC3

D

3

25

CLAVEY Jérémy

Tamiya TRF415

D

4

26

TALEWSKI Zoran

Tamiya TRF415

Concours de carrosserie.

Ce sera le jeune Mossay Raphaël qui remportera le concours de carrosserie.

Autres sites ayant fait ou susceptibles de faire un reportage sur cette course:

Les résultats fournis par ce site n'ont pas de valeur officielle.