HPI/Orion Cup Touring Classic
Zillisheim (France)
27-28/10/2007

Edité le 31/10/2007.
Réactualisé le 31/10/2007.
Photos & textes: Georges.

La Hot-Bodies Cyclone Moore Edition d'Olly Jeffries.

Le pilote anglais Olly Jeffries, poleman en catégorie Open, roulait sur une Cyclone visuellement identique à celle du kit. Celui-ci n'avait même pas adopté les supports spécial brushless (rehaussant l'axe de la couronne d'environ 2mm pour permettre le montage de plus grandes couronnes). Le pilote anglais testait par contre les nouvelles poulies 18 dents et les courroies plus longues associées (indispensable avec ces nouvelles poulies). Le rapport interne passe ainsi d'environ 2.43 à 2.16, ce qui donne plus de roue-libre et moins de frein-moteur au lâcher des gaz. Il avait également monté la mini-platine arrière en carbone et non celle du kit en aluminium. Le choix de l'une ou l'autre influe notablement sur le comportement du train arrière, car elle gère son flex et sa nervosité. Cette pièce a une telle influence que certains pilotes retaillent même la pièce en carbone pour lui donner une autre géométrie. Pour l'anecdote, sur certaines pistes, les pilotes Tamiya au Japon scie carrément leur mini-platine arrière pour assouplir la liaison entre les cellules droite et gauche (mais les roulements doivent moyennement apprécier cette opération...) Cette mini-platine apparait de plus en plus sur les châssis modernes, exemple la X-Ray T2 ne la possèdait pas, et elle existe sur la T2'007. On peut s'étonner par exemple que Team Associated se soit privé de cette possibilité, alors que la TC5 possède sensiblement le même lay-out.

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Photos & textes: Georges.