SITCC (Swiss Indoor Touring Car Championship)
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Edité le 20/11/2007. |
Introduction.Après une première manche organisée dans le complexe CRF à Préverenges et la deuxième dans la salle de l'école de la Tour du Grand-Saconnex (Genève), deux lieux déjà bien connus des pilotes suisses-romands et frontaliers français, une trentaine de pilotes en catégorie Amateurs et une douzaine en Experts s'étaient donnés rendez-vous dans la très belle salle communale de Confignon (en région genevoise, à deux pas de la frontière française) pour la troisième manche du SITCC (Swiss Indoor Touring Car Championship) en ce 17 novembre. Salle que découvriront la plupart des pilotes avec bonheur. |
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Cette course était cette fois-ci organisée par le club AMRC (avec la famille Frey aux commandes) en collaboration avec l'ERMC. L'ARMC remettra le couvert dans ce même lieu pour un Grand Prix de l'Escalade le premier décembre, une course avec le même règlement au niveau du matériel que le SITCC, mais avec un format peut-être différent. |
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Excellente ambiance à l'organisation, comme dans les stands et sur la piste. L'auteur se répète peut-être dans au fil de ses articles, mais c'est toujours une chose agréable à signaler, tout comme la remise des prix avec des lots (petits avions R/C, moteurs, planches d'autocollants, etc.) tirés au sort parmi les participants. |
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La piste.Tracé sur une moquette verte assez différente de celles utilisées lors des deux premières courses, le tracé était, pour reprendre l'expression d'un des pilotes présents, à la fois divertissant et technique. |
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Le grip, de précaire lors des premiers essais, montera progressivement puis très rapidement dès la fin du premier round de qualification. La moquette, pour la petite histoire, est un prêt du club GMC voisin. Le montage soigné de celle-ci fait qu'il y avait très peu de plis sur la trajectoire. |
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Technique.Technique châssis.Côté répartition des marques, on trouvait environ à parts égales des Hot-Bodies Cyclone, dans toutes ses déclinaisons (de la version entrée-de-gamme S à la dernière Moore Edition en passant par les Surikarn et Hara) et des X-Ray (en version T1 FK04 ou FK05, T2 et T2'007). Quelques HPI RS4 Pro4 qui conservent des adeptes passionnés, des Tamiya (une TA05 et trois TT-01 en version R ou normale), deux Corally RDX (mais pas en version Phi), deux Serpent S400 et le toujours plus performant prototype DMe850 (présenté en détails sur ce même site). Quelques châssis présents: La X-Ray FK05 d'Eric Petoud.
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La X-Ray T2'007 de Daniel Benito.
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Le Tamiya TT01-R de Dominique Voegtli.
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Le Tamiya TT01 de Mario Voegtli.
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Le Tamiya TT01 de Matthias Kohler .
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Technique moteurs.R.A.S. par rapport aux manches précédentes. Technique accus.Une très grosse majorité des pilotes ont opté pour les accus LiPo sous boîtier - Team Orion/Peak en version 3200 et 4800mAh. Depuis leur apparition officielle lors des diverses courses se déroulant en Suisse romande en avril 2006, après une courte période de scepticisme, les pilotes se sont laissés sans peine convaincre. Certes, le prix d'achat peut paraître assez élevé, mais la facilité d'entretien, la stabilité et la répétitivité des performances et leur poids moins élevé sollicitant moins la mécanique prennent l'avantage. De plus, depuis cette date, aucun incident notable n'a été observé. On peut donc considérer cette technologie (LiPo sous boîtier) comme mûre et aboutie - si on excepte bien sûr les marques douteuses que l'on trouve à bas prix. En accus NiMH ou plus rares NiCd, du classique (IB4200 - sous haute surveillance pour les dernières séries sorties - pour les compétiteurs chevronnés) et des packs en sticks d'origines diverses. Technique Pneus.R.A.S. par rapport aux manches précédentes. Technique Carrosserie.La Mazda 6 normale de chez Protoform semblait être le bon choix sur cette piste. La Mazda 6 de chez Hot-Bodies semblait aussi performante. La Stratus 3 tournait peut-être trop "rond" à la vue de la technicité de cette piste. Bien sûr, il ne s'agit que de considérations personnelles et le choix d'une carrosserie dépend des goûts du pilote et de ses réglages. Curieux phénomène déjà observé lors des deux premières éditions, la Protoform DNA trouve des adeptes en "Amateurs", mais rigoureusement aucun en "Experts". Spéculation de l'auteur de cet article, peut-être procure-t'elle un comportement rassurant au pilote, mais au détriment des performances? Clin d'oeil et petite devinette: à quels top-pilotes appartiennent ces autographes? |
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Résultats en catégorie "Amateurs".Daniel Benito écrase littéralement la concurrence en signant une pôle-position avec un 35 tours en 6min08.08. Derrière, on trouve trois pilotes en 34 tours, le local de l'étape Jérémy Frey (6min07.55), Hecq Romain (6min10.33) et Jonathan Porta (6min10.70). |
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Place |
Prénom Nom |
Temps |
Châssis |
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1 |
Daniel Benito |
35/ 6min08.08 |
X-Ray T2'007 |
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2 |
Jérémy Frey |
34/ 6min07.55 |
Hot-Bodies Cyclone Black |
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3 |
Hecq Romain |
34/ 6min10.33 |
X-Ray T2'007 |
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4 |
Jonathan Porta |
34/ 6min10.70 |
Hot-Bodies Cyclone Moore Edition |
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5 |
José Arza |
33/ 6min02.71 |
HPI RS4 Pro4 |
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6 |
Sergio Ramos |
33/ 6min02.83 |
Corally RDX |
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7 |
Fontannaz Philippe |
33/ 6min04.33 |
X-Ray T2'007 |
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8 |
Alexandre Roy |
33/ 6min10.31 |
X-Ray T2'007 |
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9 |
Christophe Schmidt |
32/ 6min01.52 |
X-Ray T2 |
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10 |
Claude Alain Pralong |
32/ 6min05.82 |
X-Ray T2 |
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11 |
Frédéric Favre |
32/ 6min07.09 |
X-Ray T2 |
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12 |
Loïc Volpe |
31/ 6min05.94 |
Hot-Bodies Cyclone Black |
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13 |
Dominique Tranquille |
31/ 6min08.47 |
Tamiya TA05R |
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14 |
Rodrigo Amendoira |
30/ 6min03.5 |
Hot-Bodies Cyclone Moore Edition |
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15 |
Eric Petoud |
30/ 6min04.29 |
X-Ray T1 KK05 |
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16 |
Salvatore Mami |
30/ 6min09.87 |
Hot-Bodies Cyclone Black |
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17 |
Cédric Beausire |
29/ 6min00.09 |
/ |
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18 |
Gérald Andrini |
29/ 6min00.28 |
Yokomo MR4-TC SD |
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19 |
Grégoire Du Pasquier |
29/ 6min05.53 |
/ |
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20 |
Richard Ros |
29/ 6min06.52 |
Hot-Bodies Cyclone S |
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21 |
Du Pasquier Denis |
29/ 6min13.31 |
/ |
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22 |
Voegtli Dominique |
27/ 6min03.74 |
Tamiya TT01-R |
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23 |
Jean-Philippe Wanner |
26/ 6min05.08 |
/ |
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24 |
André Degenève |
26/ 6min11.32 |
HPI RS4 Pro4 |
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25 |
Kohler Matthias |
25/ 6min04.86 |
Tamiya TT01 |
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26 |
Voegtli Mario |
24/ 6min03.20 |
Tamiya TT01 |
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27 |
Antoine Lamouille |
23/ 6min10.03 |
/ |
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28 |
Jolan Lamouille |
20/ 6min12.64 |
/ |
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Course 1 / Finale A. |
Résultats: |
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Le poleman Daniel Benito s'échappe en tête pour ne plus la lâcher, laissant à presqu'un tour ses poursuivants. Derrière, Jonathan Porta remonte de la quatrième à la seconde place et le local de l'étape, Jérémy Frey, finira troisième. |
1. Daniel Benito |
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Course 1 / Finale B. |
Résultats: |
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Salvatore Mami sera rapidement contraint à l'abandon, suivi de Frédéric Favre. Christophe Schmidt et Claude-Alain Pralong mène en tête cette finale et seront les seuls à franchir dans cette manche les 33 tours. Loïc Volpe, en 33 tours, sera le seul pilote à pouvoir suivre le rythme des deux pilotes valaisans et finira troisième. |
1. Christophe Schmidt |
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Course 1 / Finale C. |
Résultats: |
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Jean-Philippe Wanner ne pourra pas prendre le départ de cet finale. La lutte pour la première place sera déroulera principalement entre Gérald Andrini et Grégoire Du Pasquier, mais cette lutte tournera à l'avantage de ce dernier. Cédric Beausire est troisième. |
1. Grégoire Du Pasquier |
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Course 1 / Finale D. |
Résultats: |
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Kohler Matthias, aidé par un moteur remis en ordre, domine cette finale D, suivi toutefois de peu par Voegtli Mario. |
1. Kohler Matthias |
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Course 2 / Finale A. |
Résultats: |
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L'ordre de la grille de départ est l'inverse de l'ordre d'arrivée de la course précédente. Alexandre Roy part donc en premier et Daniel Benito en dernière place. Cela n'empêchera nullement ce dernier de remonter un à un ses concurrents jusqu'à la première place, tout en améliorant ses temps par rapport à la première finale. Alexandre Roy, beaucoup plus véloce qu'en qualification et que lors de la première finale, préservera son avantage sur la ligne de départ et finira second. Le troisième à franchir la ligne d'arrivée sera Fontannaz Philippe, une poignée de secondes derrière Alexandre Roy. |
1. Daniel Benito |
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Course 2 / Finale B. |
Résultats: |
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Christophe Schmidt et Claude-Alain Pralong, partis du fond de grille en raison de leur première et seconde place respectives à l'arrivée de la première finale B, remonteront les autres pilotes au fil de ces six minutes de course. mais ce sera Claude-Alain Pralong qui franchira en premier la ligne d'arrivée. |
1. Claude-Alain Pralong |
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Course 2 / Finale C. |
Résultats: |
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Jean-Philippe Wanner ne pourra également pas prendre le départ de cette seconde manche. Grégoire Du Pasquier, Gérald Andrini et Cédric Beausire, qui étaient les trois hommes les plus rapides de la première finale C, remonteront vers les places de tête. |
1. Grégoire Du Pasquier |
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Course 2 / Finale D. |
Résultats: |
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Kohler Matthias survole cette seconde finale D, son concurrent le plus proche, Voegtli Mario, ayant été malheureusement contraint à l'abandon au bout du quinzième tour. |
1. Kohler Matthias |
Podium de la première course en catégorie "Amateurs".
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Podium de la seconde course.
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Résultats en catégorie "Experts".En catégorie Experts, trois pilotes se détachent nettement du reste du groupe, Jean-Marc Betticher (37t tours en 6min03.08) suivi d'un cheveu par Bastien De Marco (37t tours en 6min04.00) et à peine plus loin de Walter Pollet-Villard (37t tours en 6min06.20). Tous trois tournent régulièrement en dessous des 10 secondes au tour. Suivent en 36 tours les toujours véloces Fabien Valentin (6min04.23), Adrien Duborgel (6min05.21) et Chamicham Dassanayake (6min09.57) |
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Place |
Prénom Nom |
Temps |
Châssis |
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1 |
Jean-Marc Betticher |
37/ 6min03.08 |
Hot-Bodies Cyclone Moore Edition |
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2 |
Bastien De Marco |
37/ 6min04.00 |
Prototype Dme 850 |
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3 |
Walter Pollet-Villard |
37/ 6min06.20 |
Serpent S400 |
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4 |
Fabien Valantin |
36/ 6min04.23 |
Serpent S400 |
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5 |
Adrien Duborgel |
36/ 6min05.21 |
X-Ray T2'007 |
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6 |
Chamicham Dassanayake |
36/ 6min09.57 |
Hot-Bodies Cyclone Moore Edition |
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7 |
Olivier Beining |
35/ 6min00.11 |
Corally RDX |
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8 |
Paul Franceschi |
35/ 6min01.54 |
Hot-Bodies Cyclone Moore Edition |
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9 |
Yann Gradelet |
35/ 6min06.52 |
X-Ray T1 FK05 |
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10 |
Georges Camicas-Aycardi |
35/ 6min10.18 |
Hot-Bodies Cyclone Surikarn Edition |
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11 |
Nicolas Huguenin |
34/ 6min06.72 |
Hot-Bodies Cyclone Moore Edition |
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12 |
Nicolas Crausaz |
32/ 6min07.86 |
Hot-Bodies Cyclone Hara Edition |
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Course 1 / Finale A. |
Résultats: |
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Dès le départ, deux pilotes se détachent nettement de la concurrence, en l'occurrence Jean-Marc Betticher et Bastien De Marco, qui distanceront nettement leurs poursuivants jusqu'à la fin. Walter Pollet-Villard, qui pourtant tenait la distance en qualification, semble voir sa voiture plus engluée, moins agile et moins rapide que les deux premiers. Derrière ces trois leaders, de belles passes d'armes entre les cinq pilotes suivants auront lieu car ils étaient très proches en performance. On trouve ainsi au bout de six minutes de course intense en première place Jean-Marc Betticher (38t tours en 6min09.13) suivi d'un cheveu par Bastien De Marco (38t tours en 6min10.35), et en troisième place Walter Pollet-Villard (37t tours en 6min07.25). |
1. Jean-Marc Betticher |
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Course 1 / Finale B. |
Résultats: |
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Dès le départ, Yann Gradelet prend le commandement pour ne plus le lâcher. Derrière, Camicas-Aycardi Georges et Nicolas Hugenin sont roues dans roues pendant prêt de six minutes et ce duel intense mais fair-play tournera à l'avantage de ce dernier à quelques seconde de la fin. Nicolas Crausaz, d'habitude beaucoup plus rapide, ne semble pas très à l'aise avec son auto et fermera la marche. |
1. Yann Gradelet |
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Course 2 / Finale A. |
Résultats: |
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L'ordre de la grille de départ est l'inverse de l'ordre d'arrivée de la course précédente. Chamicham Dassanayake part donc en tête sur la grille de départ, suivi de Paul Franceschi et Adrien Duborgel. Paul Franceschi réussira à prendre la tête de la course et à s'y maintenir pendant un bon moment. Jean-Marc Betticher remonte un à un les autres pilotes jusqu'à la seconde position pour mettre la pression au leader provisoire, qui rendra les armes au bout de quelques tours. Bastien de Marco, un moment bloqué dans le trafic, se reprend pour finalement arriver derrière JMB et finir par le passer. On trouve ainsi au bout de ces six minutes de course à multiples rebondissements sur la première place du podium Bastien de Marco, actuel leader du SITCC en catégorie Expert, sur la seconde Jean-Marc Betticher et sur la troisième Paul Franceschi. |
1. Bastien De Marco |
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Course 2 / Finale B. |
Résultats: |
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Ordre de départ inversé par rapport à l'arrivée de la première manche; Nicolas Crausaz partira donc sur la première ligne. Mal à l'aise avec son auto, il laissera passer Yann Gradelet qui prendra la tête pour ne plus la lâcher. Derrière lui, on assiste de nouveau à un duel serré entre Camicas-Aycardi Georges et Nicolas Hugenin qui tournera à l'avantage de ce dernier. |
1. Yann Gradelet |
Podium de la première course en catégorie "Experts".
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Podium de la seconde course.
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Autres sites ayant fait ou susceptibles de faire un reportage sur cette course:Différentes vidéos: |
Merci aux organisateurs pour leur accueil symphatique. |