Geneva Touring Car Masters,
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Edité le 15/04/2008. |
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Première course depuis la fin du "Swiss Indoor Touring Car Championship", dont la finale au sein du complexe indoor CRF-Concept avait vu une affluence record (voir reportage sur ce même site), ce "Geneva Touring Car Masters" se devait d'innover afin d'attirer de plus en plus de monde. L'édition 2008 aura vu 32 pilotes inscrits, dans trois catégories. Ce nouveau règlement (semblable au "Touring Car Challenge" qui se déroulera cet été) était appliqué pour la première fois. On y retrouve donc trois catégories: "Stock", "SuperStock" et "Modified". |
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En résumé, la catégorie "Stock" impose un moteur brushed 23 tours et des pneus SITCC (Team Orion/HB 35 montés et collés), la "SuperStock" un moteur brushed 19 tours (ou brushless 10.5 maximum) couplé à des pneus SITCC ou des Take-Off CS27 et la "Modified" une motorisation libre (brushed ou brushless) avec des pneus Take-Off CS27. |
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La plus grosse surprise concernait le format de la course. En effet, la journée s'est déroulée en suivant le format "Reedy Race", qui je le rappelle, est sensiblement différent du modèle habituel qualifications-finales que nous connaissons d'habitude dans la région. Que des finales au programme donc, avec des groupes tirés au sort au sein de la catégorie et des points attribués à chaque course, le vainqueur étant celui qui aura le plus de points à la fin de la journée. Un format original qui a rencontré un succès certain auprès des pilotes et qui, je l'espère, permettra d'atteindre des records d'affluence l'année prochaine! |
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La piste.La piste présentait un tracé intéressant, avec une partie à haute vitesse en forme d'ovale et un "stadium", plus lent et sinueux, dans la partie centrale. Aux premières heures du matin, le grip était totalement absent et les premières courses virent de belles figures de drift! Peu à peu, le grip montera progressivement à chaque manche, comme le prouveront les temps au tour qui ne cesseront de s'améliorer tout au long de la journée. |
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Technique.Une diversité de châssis qui fait plaisir à voir au niveau du plateau. Des Cyclone (Black, Hara, Moore), des X-Ray (T2, 2007, 2008), des Tamiya (TA-05, TRF415 et TRF416) mais également des Team Magic (E4 en version RS - Rubber Spec - ou FS - Foam Spec -, plus rigide) aux mains de pilotes comme Cham Dassanayake, Alexandre Amort ou Raffaele Tolotta. |
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Niveau motorisation, on verra de tout, surtout en catégorie "Modified". Certains téméraires étaient venus avec leur brushless 4.5 ou 3.5, mais on verra aussi des brushed 12 tours et des 14 tours. L'adoption du brushed 19 tours ou du brushless 10.5 en "SuperStock" fait des heureux, surtout sur ce tracé en partie rapide. Les pilotes utilisent de plus en plus des accus LiPo, en majorité de chez Team Orion, qui sont clairement plus facile d'entretien que des éléments NiMH comme les IB4200. |
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Les courses.Impossible de relater en détails les 36 courses de la journée, mais on a eu droit à un suspens insoutenable en catégorie "Stock", Loïc Volpe et Rodrigo Amendoeira se disputant la victoire jusque dans la dernière course! La catégorie "SuperStock" a également vu une bagarre acharnée entre les différents prétendants à la victoire jusqu'au dernier moment... En "Open", les deux acteurs principaux pour les avants-postes seront JMB et Bastien de Marco. Mais place aux résultats... Résultats.Catégorie "Stock":1/ Loïc Volpe Catégorie "SuperStock":1/ Nicolas Huguenin Catégorie "Modified":1/ Jean-Marc Betticher En résumé, une journée plaisante, une formule quasi-inédite pour les pilotes présents, de nouveaux châssis et un spectacle ultra-présent! |
Autres sites ayant fait ou susceptibles de faire un reportage sur cette course: |
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Merci aux organisateurs pour leur accueil symphatique. |