SITCC (Swiss Indoor Touring Car Championship), Complexe CRF-Power, Préverenges, Suisse, 15/03/2008 |
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Edité le 20/03/2008. |
L'organisation.Le club ERMC a organisé en ce samedi de la mi-mars la dernière manche du SITCC (Swiss Indoor Touring Car Championship), là où il avait débuté en octobre 2007, i.e. sur la piste moquette du complexe CRF Power de Préverenges. Les bénévoles mettront le paquet pour que cette journée soit une réussite, comme par exemple au niveau de l'animation de course ou de la superbe remise de lots. |
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Une très bonne affluence pour cette dernière manche (une cinquantaine de pilotes inscrits) qui s'est déroulée dans une ambiance sportive et conviviale, encore plus qu'à l'accoutumée. Ce qui n'empêcha pas des courses d'un niveau particulièrement relevé, aussi bien en catégorie "Amateurs" qu'en "Experts". |
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La piste.On ne présente plus ce complexe CRF-Power, mais pour les absents, il offre au rez-de-chaussée, dans le magasin, un bassin pour bateaux et une piste pour les petites échelles (Mini-Z et Micro RS4 1/18°), et, au premier étage, une piste bitume indoor (avec ventilation forcée pour permettre aux thermiques de rouler) et, dans une seconde salle, une piste en moquette réservée aux électriques, mais qui peut également accueillir des modèles volants indoor, ainsi qu'une buvette-restaurant. Il abrite également une usine qui fabrique, en autres, des pièces de certains produits labelisés CRF de la gamme Team Orion. |
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La moquette est toujours celle de la World Cup 2004, la fameuse moquette grise "Track" acheminée d'Angleterre. Elle a remarquablement vieilli et ne porte que de traces d'usure, alors qu'il s'agit pourtant d'une installation permanente. Elle offre l'énorme avantage de ne s'effilocher que très peu et de ne générer quasiment pas de poussière (sauf à cette manche où elle en généra un peu plus que d'habitude - fait peut-être du à des tests récents avec des produits gras par certains pilotes). |
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Le tracé a été modifié pour cette manche à un endroit clef, ainsi que le sens de rotation devenu horaire. Les sensations de pilotage en ont été grandement modifiés, car tous les autres enchaînements suivant cette modification en sont bouleversés. Bien que tous les pilotes ne trouvèrent pas leurs marques de suite, il semblerait que la majorité d'entre eux soient très satisfaits de ce nouveau tracé. Le balisage repose toujours essentiellement sur le concept américain "RoadDome", composé d'assiettes avec un dessous antidérapant et un ancrage supérieur par Velcro pour les segments de droite. Des dalles en plastique vert prolongeaient visuellement la moquette verte qui dessinait la piste. |
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En photo ci-contre la buvette tenue avec brio tout au long de la journée par Madame Nicole Amort. |
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Et ci-contre, la salle où se tiendra le repas entre pilotes le soir de la course. Technique.Niveau châssis, le plateau se veut toujours aussi diversifié. Toutes les principales marques ont au moins une représentation sur cette course, Hot-Bodies, X-Ray, HPI, Yokomo, Team Associated, Serpent, Tamiya, Schumacher, Corally, Team Magic... sans oublier le fameux prototype Dme850. Seul Kyosho manque en fait à l'appel. Quelques photos de châssis: |
La Team Magic E4 Carpet d'Alexandre Amort.La curiosité du jour était la Team Magic E4 FS pilotée par Alexandre Amort. Il s'agit ici de la version normalement destinée aux pistes en moquette avec pneus en mousse (FS pour Foam Spec), la RS (Rubber Spec) n'étant pas encore disponible à la date de la course. Malgré des attributs techniques qui la destinent plus particulièrement aux pistes à fort grip, l'auto se voulait plutôt saine sur cette piste à grip normale et avec les pneus assez durs imposés par le règlement. Sa conception sort des sentiers battus avec des masses très recentrées et une transmission à trois courroies, l'ensemble semble plutôt bien pensé et réalisé, mais certains points importants comme la direction ou le dessin de quelques pièces gagneraient à être optimisés. |
La Hot-Bodies Cyclone MooreSpeed Edition de Nicolas Crausaz.Nicolas Crausaz, fidèle de la marque Hot-Bodies, s'était racheté une nouvelle Cyclone quelques jours avant la course. L'occasion d'observer que la qualité du carbone a évolué. En effet, celui-ci présente un liant de couleur gris clair, ce qui donne un aspect très différent (à comparer avec la couleur noire de la mini-platine arrière, plus ancienne). Comme la majorité des pilotes de Cyclone, Nicolas Crausaz avait opté pour la mini-platine en carbone au lieu de celle en aluminium. |
La Corally RDX Phi d'Olivier Beining.Olivier Beining (champion de France "Supersport B" en 2007 après son titre de champion de France "Promotion" en 2006) testait ici sa nouvelle monture en vue du championnat de France, la première manche ayant lieu à Longwy la semaine suivante. |
Le Tamiya TT-01 de Matthias Kohler.En photos ci-dessous, le Tamiya TT-01 du jeune pilote Matthias Kohler. Le pare-choc a été élargi, car en condition de course, certaines pièces (porte-fusée et triangles avants) se montrent assez fragiles. |
La X-Ray T1 de François Bossetti.Avec sa "voiture du siècle dernier", François Bossetti (connu également sur l'asphalte pour donner des sueurs froides à des pilotes de 1/8° thermique en les doublant avec cette auto équipée de pneus mousses, d'un brushless 3.5 et d'un pack LiPo) accède sans problème à la finale A en catégorie "Experts". Seul concession à la modernité, l'abandon (mais à l'arrière seulement) de la suspension à rotules. A noter l'indestructible variateur Novak Cyclone d'époque, quasiment du vintage! |
Résultats en catégorie "Amateurs".En catégorie "Amateurs", Romain Hecq, très à l'aise sur ce tracé inédit, survole les qualifications et s'impose en pôle postion. Daniel Benito d'habitude si à l'aise dans cet exercice, signe néanmoins le second temps. Avec sa Cyclone S strictement d'origine, le régulier Renaud Ott sera troisième sur la grille de départ de la finale A. Romain Hecq remporte la première finale A environ 5 petites secondes devant Renaud Ott qui précède lui-même d'un cheveu Daniel Benito. La seconde sera remportée quand à elle par Sébastien Kessler, juste devant Daniel Benito et Romain Hecq, après un suspens insoutenable. Les finales B seront remportées successivement par Rupert Kent puis par Andreas Voegtl, les deux finales C par Eric Petoud, et enfin les finales D par Dominique Tranquille puis par Mario Voegtli. |
Place |
Prénom Nom |
Temps |
Châssis |
1 |
Romain Hecq |
/ |
X-Ray T2'008 |
2 |
Daniel Benito |
/ |
X-Ray T2'007 |
3 |
Renaud Ott |
/ |
Hot-Bodies Cyclone S |
4 |
Sébastien Kessler |
/ |
X-Ray T2'008 |
5 |
Jonathan Porta |
/ |
Hot-Bodies Cyclone Moorespeed Edition |
6 |
Thierry Morandi |
/ |
Tamiya TRF415 MSX |
7 |
Jérôme Régnier |
/ |
Schumacher Mission 2 |
8 |
Alexandre Roy |
/ |
X-Ray T2'008 |
9 |
Jean-Jacques Walther |
/ |
/ |
10 |
Rupert Kent |
/ |
Tamiya TA05R |
11 |
José Arza |
/ |
Hot-Bodies Cyclone Moorespeed Edition |
12 |
Christophe Schmidt |
/ |
X-Ray T2'007 |
13 |
Frédéric Favre |
/ |
X-Ray T2'007 |
14 |
Jean-Francois Kessler |
/ |
X-Ray T2'008 |
15 |
Rodrigo Amendoeira |
/ |
Hot-Bodies Cyclone Moorespeed Edition |
16 |
Andreas Voegtli |
/ |
/ |
17 |
Eric Petoud |
/ |
X-Ray T2'007 |
18 |
Daniel Gomez |
/ |
/ |
19 |
Gérald Andrini |
/ |
Yokomo MR4-TC SD LCG |
20 |
Loïc Volpe |
/ |
Hot-Bodies Cyclone Black Edition |
21 |
Fabrizio Alessi |
/ |
/ |
22 |
Grégory Jury |
/ |
Team Associated TC5 |
23 |
Salvatore Mami |
/ |
Hot-Bodies Cyclone Black Edition |
24 |
Dominique Voegtli |
/ |
X-Ray T2'007 |
25 |
Mathias Kohler |
/ |
Tamiya TT01 |
26 |
Daniel Tranquille |
/ |
Tamiya TT01 |
30 |
Mario Voegtli |
/ |
Hot-Bodies Cyclone Black Edition |
31 |
André Degenève |
/ |
HPI RS4Pro4 |
32 |
Patrice Vionnet |
/ |
Hot-Bodies Cyclone Black Edition |
33 |
Dominique Tranquille |
/ |
Tamiya TA05R |
34 |
Romain Perrera |
/ |
/ |
Image non disponible. |
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Course 1 / Finale A. |
Course 2 / Finale A. |
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1. Romain Hecq (28 tours en 6min00.05) |
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1. Sébastien Kessler (28 tours en 6m 6.30) |
Course 1 / Finale B. |
Course 2 / Finale B. |
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1. Rupert Kent (27 tours en 6min07.72 ) |
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1. Andreas Voegtli (27 tours en 6min08.60) |
Course 1 / Finale C. |
Course 2 / Finale C. |
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1. Eric Petoud (26 tours en 6min10.10) |
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1. Eric Petoud (26 tours en 6min08.36) |
Course 1 / Finale D. |
Course 2 / Finale D. |
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1. Dominique Tranquille (24 tours en 6min07.55) |
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1. Mario Voegtli (22 tours en 6min04.30) |
Podium de la première course en catégorie "Experts".
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Podium de la seconde course en catégorie "Experts".
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Les finalistes A en catégorie "Amateurs".
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Les finalistes B en catégorie "Amateurs".
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Les finalistes C en catégorie "Amateurs".
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Les finalistes D en catégorie "Amateurs".
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Place |
Prénom Nom |
Temps |
Châssis |
1 |
Bastien De Marco |
/ |
Prototype Dme 850 |
2 |
Walter Pollet-Villard |
/ |
Serpent S400 |
3 |
Chamicham Dassanayake |
/ |
X-Ray T2'008 |
4 |
Alexandre Amort |
/ |
Team Magic E4 Foam Spec |
5 |
Jean-Marc Betticher |
/ |
Hot-Bodies Cyclone Moorespeed Edition |
6 |
Steve Matthey |
/ |
Hot-Bodies Cyclone Moorespeed Edition |
7 |
Arnaud Buffat |
/ |
Hot-Bodies Cyclone Moorespeed Edition |
8 |
François Bossetti |
/ |
X-Ray T1 |
9 |
Paolo Rodrigues |
/ |
X-Ray T2'007 |
10 |
Daniel Archimi |
/ |
Tamiya TRF415 |
11 |
Nicolas Crausaz |
/ |
Hot-Bodies Cyclone Moorespeed Edition |
12 |
Olivier Beining |
/ |
Corally RDX Phi |
13 |
Paul Franceschi |
/ |
Hot-Bodies Cyclone Hara Edition |
14 |
Adrien Duborgel |
/ |
X-Ray T2'007 |
15 |
Nicolas Hugenin |
/ |
Hot-Bodies Cyclone Moorespeed Edition |
16 |
Georges Camicas-Aycardi |
/ |
Tamiya TRF416 |
Course 1 / Finale A. |
Course 2 / Finale A. |
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1. Bastien De Marco (30 tours en 6min01.48) |
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1. Bastien De Marco (30 tours en 6min05.70 ) |
Course 1 / Finale B. |
Course 2 / Finale B. |
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1. Paolo Rodrigues (29 tours en 6min05.80) |
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1. Olivier Beining (29 tours en 6min05.27) |
Podium de la première course en catégorie "Experts".
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Podium de la seconde course en catégorie "Experts".
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Les finalistes A en catégorie "Experts".
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Les finalistes B en catégorie "Experts".
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Classement général du SITCC en catégorie "Amateurs" à l'issue des 14 courses:1 Daniel Benito, 2 Jonathan Porta, 3 Hecq Romain, 4 Alexandre Roy, 5 Jérémy Frey, 6 José Arza, 7 Frédéric Favre, 8 Christophe Schmidt, 9 Sergio Ramos, 10 Rodrigo Amendoira, 11 Loïc Volpe, 12 Gérald Andrini, 13 Eric Petoud, 14 Dominique Tranquille, 15 Salvatore Mami, 16 Richard Ros, 17 Voegtli Dominique, 18 Matthias Kohler, 19 André Degenève, 20 Vionnet Patrice, 21 Antoine Lamouille, 22 Voegtli Mario, 23 Claude-Alain Pralong, 24 Jolan Lamouille, 25 Thierry Morandi, 26 Denis Du Pasquier, 27 Kevin Massieye, 28 Renaud Ott, 29 Philippe Fontannaz, 30 Jérome Regnier, 31 Stéphane Reverdy, 32 Gregoire Du Pasquier, 33 Grégory Jury, 34 Antoine Massieye, 35 Rupert Kent, 36 Sébastien Kessler, 37 Andreas Voegtli, 38 Kevin Zwahlen, 39 Miller Yvanoe, 40 Jean-Jacques Walter, 41 Yves Zwahlen, 42 Jean-François Kessler, 43 Marc Camporini, 44 Cédric Beausire, 45 Fabrizio Alessi, 46 Daniel Gomez, 47 Jean-Philippe Wanner, 48 David Glardon, 49 Cédric Zbinden, 50 Daniel Tranquille, 51 Roman Perrera, 52 Sidney Glardon, 53 Lucas Glardon. |
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Classement général du SITCC en catégorie "Experts" à l'issue des 14 courses:1 Jean-Marc Betticher, 2 Bastien De Marco, 3 Walter Pollet Villard, 4 Chamicham Dassanayake, 5 Alexandre Amort, 6 Steve Matthey, 7 Paul Franceschi, 8 Adrien Duborgel, 9 Daniel Archimi, 10 Olivier Beining, 11 Nicolas Huguenin, 12 Georges Camicas-Aycardi, 13 Nicolas Crausaz, 14 Arnaud Buffat, 15 Yann Gradelet, 16 Fabien Valantin, 17 François Bossetti, 18 Paolo Rodrigues, 19 Fabien Fragnière, 20 Jérémy Betend, 21 Cédric Avaro, 22 Raffael Tolotta, 23 Juan Cachafeiro. |
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Epilogue.La course sera clôturée (avant un sympathique repas) par une superbe remise des prix, avec à gagner par tirage au sort, un HPI E-Firestorm RTR, un HPI Wheely King, des avions et des hélicoptères RC, des moteurs, des accus, des pneus, etc. |
Autres sites ayant fait ou susceptibles de faire un reportage sur cette course: |
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Merci aux organisateurs pour leur accueil symphatique. |