Troisième manche du Challenge 2013 DMT Racing,
Tramelan, Suisse, 01/06/2013.

Edité le 05/06/2013.
Réactualisé le 05/06/2013.
Texte et photos: Georges.
Cliquer sur les photos pour les agrandir.

Introduction.

Les sympathiques bénévoles du Team DMT Racing animé par la famille Zwahlen ont organisé le samedi 01 juin la troisième manche de leur challenge 2013 dans la salle du CIP (Centre Interrégional de Perfectionnement) de Tramelan, une commune située dans la partie francophone du canton de Berne (région du Jura bernois), située dans le district de Courtelary. Les deux premières manches de ce challenge avaient eu lieu à Moutier au Forum de l'Arc, et d'autres manches devraient avoir lieu prochainement.

Une course indoor début juin, c'est certes un peu inhabituel pour bon nombre de pilotes. Mais eu égard la météo apocalyptique de ce printemps qui a eu pour conséquence l'annulation de bon nombre de courses en extérieur, elle tombait à point nommée! Au programme, ambiance décontractée dans les stands et courses serrées sur la piste!

Le règlement.

Le règlement de ce challenge est sur le plan technique partiellement calqué sur celui du SITCC. On retrouve donc les pneus Ride 32, et en moteur le Team Orion 13.5 ainsi que d'autres références. Le traitement est par contre libre.

Après des essais libres s'enchaînent trois manches de qualification, puis, après la pause de midi, trois manches de finales. Deux finales "just for fun" ont été encore ajoutées au programme, preuve de la bonne ambiance qui règne dans ce challenge.

La piste.

Parlons tout d'abord de la moquette. Il s'agit en fait de la "Swiss-RC Track", identique à celle utilisée lors de la première manche du Championnat SIC (Swiss Indoor Championship) qui avait eu lieu en novembre 2012 à Bulle. Cette moquette grise ressemble un peu à celle utilisée par le club ERMC au Grand-Saconnex, la fameuse "Track" anglaise, mais elle est sensiblement moins épaisse. Elle se veut aussi antistatique. Si sa tenue dans le temps n'est pas encore connue, elle procure en tout cas un bon grip et peluche assez peu.

Le tracé proposé par les organisateurs était plaisant et intéressant, exploitant bien la surface disponible. Il offrait suffisamment de technicité tout en restant néanmoins abordable pour les pilotes moins expérimentés.

Le balisage de ce club est vraiment très intéressant. Bien que techniquement différent, il n'est pas sans rappeler celui dont dispose le club ERMC du Grand-Saconnex dans l'esprit, ce qui n'est guère étonnant, car ce sont les mêmes personnes qui l'ont réalisé!

Ce balisage est composé dans un premier temps de segments en bois peint en blanc pour les sections droites. Ceux-ci sont suffisamment massifs pour ne pas trop bouger, mais sans être cassant tout en étant suffisamment pénalisant en cas de faute.

Les segments sont disponibles en plusieurs longueurs et sont équipés à leurs extrémités d'inserts métalliques qui permettent de les assembler et démonter facilement et rapidement avec une visseuse-dévisseuse électrique. Ce balisage comporte également des éléments pour raccorder trois segments, ainsi que des portions modulaires pour les virages qui s'assemblent entre eux à leur extrémité de part leur forme. Les images suivantes en diront plus qu'une fastidieuse description.

Technique.

Des photos de deux des châssis présents à cette course.

La Hot-Bodies TCX de Kilian.

Le club organisateur dispose d'un comptage AMB avec les puces anciennes générations de couleur noire (qui fonctionnent encore très bien d'ailleurs). Il ne supporte donc pas les puces personnelles, ce qui explique que l'on puisse voir sur les photos des supports de puce à l'avant des autos.

La X-Ray T3'2012 de Normand.

En photos ci-dessous, la X-Ray T3'2012 que venait de s'acheter d'occasion Normand et avec lequel il se sentira immédiatement en confiance.

Un autre jeune pilote qui venait également juste avant cette course de s'offrir une auto, une Hot-Bodies TCX achetée d'occasion, aura moins de chance. En effet, le précédent propriétaire l'avait particulièrement mal montée. Par exemple, il n'avait pas remarqué que les triangles étaient réversibles et que suivant le sens de montage, les points d'ancrage de l'amortisseur différaient totalement, ou encore avaient croisé les ressorts avants et arrières... Les problèmes ont été rapidement identifiés, mais le malheureux pilote loupera plusieurs manches le temps de remonter son auto correctement. Moralité, quand on achète une auto d'occasion, à moins d'avoir une totale confiance en l'acheteur, il est sage de la démonter jusqu'à la dernière pièce et de la remonter comme préconise la notice, rigoureusement et proprement (en s'inspirant pourquoi pas également des astuces des divers articles disponibles sur ce site).

Résultats.

Les qualifications sont au nombre de trois et d'une durée de cinq minutes, et le classement à l'issue de celles-ci se fera sur le meilleur temps. Les finales, également au nombre de trois et d'une durée de cinq minutes, se feront à l'addition des deux meilleurs temps. Pour avoir des finales propres et équilibrées, l'organisation avait choisi de faire des finales à cinq pilotes.

Finale

Place
en
finale

Pilote

Perf.
en
finale

Place
en
qualification

Perf.
en
qualification

Châssis

A

1

Kevin

58 tours en 10:13.20

1

28 tours en 5:09:50

Hot-Bodies TCXX

A

2

Eric

58 tours en 10:17.60

2

28 tours en 5:10:20

X-Ray T3'2012

A

3

Georges

56 tours en 10:08.10

3

27 tours en 5:04:10

X-Ray T4

A

4

Yves

55 tours en 10:13.50

4

27 tours en 5:08:90

Hot-Bodies TCX

A

5

Maxime

53 tours en 10:13.00

5

26 tours en 5:08:50

X-Ray T1M

B

6

Alexis

52 tours en 10:13.50

7

25 tours en 5:08:50

Spec-R1 R1

B

7

Normand

51 tours en 10:11.30

6

25 tours en 5:05:70

X-Ray T3'2012

B

8

Max

50 tours en 10:03.80

9

24 tours en 5:08:60

/

B

9

Jeanphi

49 tours en 10:10.70

10

23 tours en 5:00:10

/

B

10

Kilian L.

46 tours en 10:22.20

8

24 tours en 5:05:60

Hot-Bodies TCX

C

11

Johnny

48 tours en 10:17.10

13

23 tours en 5:14:10

/

C

12

Kilian G.

46 tours en 10.17.90

12

23 tours en 5:12:50

/

C

13

Thibault

36 tours en 10:34.30

14

17 tours en 5:05:00

/

C

14

Valentin

33 tours en 10:16.50

15

15 tours en 5:15:90

/

C

15

Benoît

0 tour (abandon)

11

23 tours en 5:12:10

Hot-Bodies TCX

En savoir plus:

Texte et photos: Georges.