Edité le 26/07/2022.
Réactualisé le 26/07/2022.
Texte et photos: Georges.

Tout d'abord, un grand merci à Tonio qui m'a confié son auto pour cette séance photos!

Lors de la troisième manche des GenevaSeries 2022, Tonio roulait en catégorie Traction /FWD assez rare sur les circuits, à savoir une Team Associated TC7.2 équipée du kit de conversion FWD Rebellion-RC du fabricant autrichien RC-Carbonstore, qui semble avoir arrêté depuis un certain temps ses activités dans le domaine de l'automodélisme.

Ce kit de conversion, commercialisé en deux versions, une première avec châssis en carbone et une seconde avec un en aluminium, date de fin 2019. Le moteur de cette Traction est placé derrière les roues avant, excentré sur la gauche, et la batterie, au format Shorty, prend place à droite du moteur. Le kit incluait, entre autres, un châssis ainsi qu'une platine supérieure spécifique (tous deux ici en carbone avec des reflets bleus), des supports d'amortisseurs avant et arrière, ce dernier permettant de monter les supports de carrosserie à l'horizontal, une courroie spécifique, ainsi qu'un ensemble monobloc en aluminium faisant office de bâti-moteur et de support flottant pour le servo de direction et autorisant moultes réglages de la rigidité du châssis. Certaines pièces comme la poulie centrale et la poulie du différentiel avant sont issues de la fabrication additive (ou autrement dit, imprimées en 3D), et donc il faudra surveiller leur vieillissement dans le temps.

La direction sur glissières proposée par Rebellion-RC se veut très compacte, ce qui permet d'avancer les masses sensiblement plus vers l'avant qu'avec une direction plus traditionnelle à deux renvois ou à renvoi unique. Elle reprend une excellente idée, celle du "True Ackermann" de la mythique Team Associated TC3, reprise entre autres par Alex Racing et ABC Hobby sur diverses de leurs productions. Cependant, la conception de cette direction, comprenant une pièce coulissant sur deux barres parallèles, est sujette à caution, car déjà testée il y a fort longtemps par exemple par Team Magic sur une piste 1/10° thermique et très rapidement abandonnée. En effet, celle-ci avait tendance à bloquer sous contrainte et à s'encrasser. Ce type de direction a également été vu sur le prototype de la Litemodz LM4-12 en 2012 (encore visible sur RedRC.net, CompetitionX ou RCMonkey.jp par exemple), qui n'est jamais sorti commercialement, sur un des prototypes DMe850 ou encore sur le prototype Touring 1/10° électrique WRC Racing présenté sur ce même site en 2012. et qui était présente sur les premières versions commerciales de la STX. Une direction à surveiller de près donc pour lui éviter tout encrassement.

Tonio a fini à la troisième place sur le podium dans la catégorie Traction /FWD au volant de cette auto originale, alors qu'il n'avait acheté celle-ci d'occasion que quelques jours auparavant. On peut dire donc qu'elle a du potentiel! Son auto était motorisée par un moteur Hobbywing G3R 17.5T régulé par un Xerun XR10 Pro de la même marque alimenté par des batterie LiPo HV IP Intellect de 6200mAh. Le servo de direction est un XPert-RC RP-4401, et la radiocommande de marque Sanwa.

Pour information, une Team Associated TC7.2 équipée du kit de conversion MM Mid-Motor Rebellion-RC du même fabricant avait été présentée sur ce site.

Texte et photos: Georges.