Championnat de France
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Edité le 29/10/2002. |
La dernière manche du championnat de France piste électrique 2002 a été organisée par le club d'Antibes (MRCA), habituée à l'organisation de ce type d'évènement (exemple, en 2001). Le temps se montrera particulièrement agréable tout au long de ce week-end, tout comme la température. La piste, à l'accroche moyenne, poussièreuse et de dimension moyenne, se révèle assez technique. Elle est entourée d'un petit muret qu'il vaut mieux ne pas toucher! Elle est exigeante en termes de réglage si l'on veut un chassis efficace et le pilotage est très prenant et intense. A noter que cette piste est modulable grâce à un système de cordes. Les stands sont spacieux et couverts. A noter que ce club dispose également d'une belle piste Tout-Terrain, également modulable. Et toutes ces infrastructures sont réservées aux disciplines électriques! 58 pilotes firent le déplacement, 38 en SuperSport (Open) et 20 en Sport (Promotion). Cette manche a vu être décerné deux titres de champions de France 2002, ETIENNE Loïc en SuperSport (Open) et DELVINCOURT Christophe en Sport (Promotion). Les classements finaux sont disponibles sur le site de fédération FVRC. Côté châssis:
Côté accus:Les accus étaient variés: du Sanyo NiCad RC2400 (Vincent CAVARD roulait d'ailleurs en finale A Sport/Promotion avec ce type de packs), du NiMH 3000H ou 3000HV, du Panasonic bleu 3000, SMH 2 ou UMH 3, et du GP3300. D'après les derniers conseils en date, il faudrait stocker les GP3300 déchargés et ne les charger qu'une seule fois par jour, contrairement aux autres accus NiMH, sinon ils perdraient rapidement leur boost. Mais la grosse nouveauté était les Sanyo 3300HV! Reçu le lundi par les trieurs (d'ailleurs, on peut légitimement se demander s'ils n'avaient pas été boostés et triés un peu "à l'arrache" pour des raisons de délai...) Corally et Team Orion, les premiers tests sont prometteurs. En effet, même si les chiffres des étiquettes semblent inférieurs au GP3300 en autonomie et voltage moyen, les Sanyo 3300HV offrent une pêche supérieure pour une autonomie sensiblement identique sur la piste. Considérant que les premières séries sont rarement au maximum du potentiel de la conception et que les trieurs pourront optimiser le boostage en tension, celà se révèle fort prometteur!!!! Par contre, une des deux marques citées semblent offrir plus de pêche que l'autre pour les GP, et cette tendance se retrouve semble-t'il avec les Sanyo. Info à prendre au conditionnel comme toujours avec les accus... Le règlement 2003 SuperSport français suivra certainement une proposition intéressante de l'EFRA: seul seraient homologués les accus commercialisés avant le 31.12.2002 (comme les Sanyo 3300HV et GP3300). Exit donc d'hypothétiques 3600NiMH en course! En Sport, les accus homologués sont déjà connus. Côté carrosserie: une écrasante majorité de Protoform, mais en plusieurs modèles: Stratus 1, Stratus 2, Alfa Romeo 156, Vauxhall Vectra. Certains pilotes retravaillaient l'aileron pour lui procurer plus d'appui afin de stabiliser les chassis. Côté Pneus / Inserts / Jantes / Traitements: En SuperSport, du Corally Take-Off naturellement. Sur les inserts, les avis divergent, cela va du JB Foam bleu ou du TNT au HPI rouge en passant par du Yokomo ZR-037M. En Sport, les pilotes travaillent maintenant aussi avec les duretés de jantes. Côté moteur:Laurent FAVRE a essayé durant les essais libres un moteur brushless (Electronic Model ou Hacker?) avec un variateur électronique d'origine Schulze. Sur cette piste, la première impression en regardant rouler la voiture est l'impression de puissance aux accélérations. L'autonomie serait également à la hausse en raison d'un rendement plus élevé. Pour effectuer une transition douce vers une modification du règlement, les brushless seront interdits l'année prochaine en compétition, mais une forme de Trophée sera peut-être organisée pour suivre les évolutions de ce type de motorisations et que les compétiteurs n'essuient pas les plâtres. Rappellons que malgré des caractéristiques prometteuses, les brushless n'ont pas que des avantages. En Sport, les pilotes rouleront l'année prochaine avec des 17 tours rebuiltables sur bagues, comme dans de nombreux autres pays européens. Photos:
Résultats Supertourisme Open.
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Finale |
Classement final |
Nom & Prénom |
Total des points |
Place en qualification |
Châssis |
A |
1 |
MORELLI Mickaël |
2 |
1 |
|
A |
2 |
VALENTE Alexander |
3 |
2 |
Schumacher Mission |
A |
3 |
TARDY Christophe |
4 |
3 |
Schumacher Mission |
A |
4 |
LAURENT Alexandre |
6 |
7 |
|
A |
5 |
ETIENNE Loïc |
7 |
9 |
|
A |
6 |
URBES Fabien |
11 |
10 |
Team Associated TC3 Factory Team |
A |
7 |
LABBEZ Lionel |
11 |
8 |
/ |
A |
8 |
FAVRE Laurent |
12 |
5 |
|
A |
9 |
MILLE Laurent |
14 |
6 |
Team Associated TC3 Factory Team |
A |
10 |
BEAUQUIER Alexandre |
16 |
4 |
|
B |
11 |
NOTTURNO Patrick |
3 |
14 |
Team Associated TC3 Factory Team |
B |
12 |
SCHNOEBELEN Laurent |
4 |
11 |
Schumacher Mission |
B |
13 |
LENOUAILLE Michael |
4 |
13 |
Schumacher Mission |
B |
14 |
MAGRET Christophe |
4 |
15 |
/ |
B |
15 |
FELIX Sébastien |
8 |
17 |
Team Associated TC3 Factory Team |
B |
16 |
FENDER Sébastien |
10 |
18 |
/ |
B |
17 |
GROSSET-JANIN Jérôme |
13 |
19 |
Team Associated TC3 Factory Team |
B |
18 |
VIALLA Philippe |
13 |
16 |
Team Associated TC3 Factory Team |
B |
19 |
URBES Laurent |
19 |
20 |
Team Associated TC3 Factory Team |
B |
20 |
BLANCHARD Frédéric |
20 |
12 |
Team Associated TC3 Factory Team |
C |
21 |
MAIGNIEN Carl |
3 |
27 |
Team Losi XXXS |
C |
22 |
BOUILLARD Martial |
3 |
21 |
Team Associated TC3 Factory Team |
C |
23 |
POLLET-VILLARD Walter |
5 |
22 |
Team Associated TC3 Factory Team |
C |
24 |
BADINI Cyrille |
6 |
24 |
/ |
C |
25 |
REIBEL Grégory |
8 |
26 |
/ |
C |
26 |
VUILLAUME Grégory |
11 |
25 |
/ |
C |
27 |
BEYS Frédéric |
13 |
30 |
Team Associated TC3 Factory Team |
C |
28 |
TOURETTE Stéphane |
13 |
23 |
/ |
C |
29 |
GOETTELMANN Philippe |
17 |
29 |
|
C |
30 |
MEFITOT Nicolas |
20 |
28 |
/ |
D |
31 |
GUY Pierre |
2 |
31 |
/ |
D |
32 |
CANOVA Alain |
4 |
33 |
/ |
D |
33 |
GINIER José |
6 |
32 |
/ |
D |
34 |
POULAIN Christophe |
7 |
35 |
/ |
D |
35 |
CAMILLA Pascal |
8 |
37 |
/ |
D |
36 |
RIZET Guillaume |
11 |
38 |
/ |
D |
37 |
DRABNI Azziz |
13 |
36 |
Team Associated TC3 Factory Team |
D |
38 |
CAMICAS-AYCARDI Georges |
20 |
34 |
Team Associated TC3 Factory Team |
Résultats Supertourisme Promo.
|
Finale |
Classement final |
Nom & Prénom |
Total des points |
Place en qualification |
Châssis |
A |
1 |
DELVINCOURT Christophe |
2 |
2 |
|
A |
2 |
JADOT Christophe |
3 |
1 |
|
A |
3 |
PYSZCZEK Christophe |
7 |
5 |
|
A |
4 |
BRUNET Pierre-François |
8 |
3 |
|
A |
5 |
GOETTELMANN Olivier |
9 |
9 |
|
A |
6 |
LABBEZ Benoît |
10 |
4 |
/ |
A |
7 |
LEVASSEUR Laurent |
11 |
7 |
|
A |
8 |
CAVARD Vincent |
12 |
6 |
|
A |
9 |
GUYON Sébastien |
14 |
10 |
/ |
A |
10 |
COUVREUR Rémi |
20 |
8 |
Team Associated TC3 Racer |
B |
11 |
ATHANASSIOU Nicolas |
2 |
11 |
/ |
B |
12 |
LIMOGES Jérémy |
4 |
14 |
/ |
B |
13 |
FERNANDEZ Dimitri |
5 |
16 |
/ |
B |
14 |
PAROT Jacky |
8 |
17 |
/ |
B |
15 |
TISSOT Pierre |
9 |
12 |
/ |
B |
16 |
ROUILLER Claude |
9 |
13 |
/ |
B |
17 |
MONCHY Grégory |
12 |
15 |
/ |
B |
18 |
LEBARBIER Alexandre |
13 |
18 |
/ |
B |
19 |
CARELY Raymond |
14 |
20 |
/ |
B |
20 |
PANNIER Alexandre |
20 |
19 |
/ |
Résultats finaux sauf erreur typographique. |