Laurent FAVRE a essayé durant les essais libres un moteur brushless (Electronic Model ou Hacker?) avec un variateur électronique d'origine Schulze. Sur cette piste, la première impression en regardant rouler la voiture est l'impression de puissance aux accélérations. L'autonomie serait également à la hausse en raison d'un rendement plus élevé. Pour effectuer une transition douce vers une modification du règlement, les brushless seront interdits l'année prochaine en compétition, mais une forme de Trophée sera peut-être organisée pour suivre les évolutions de ce type de motorisation et pour que les compétiteurs n'essuient pas les plâtres. Rappellons que malgré des caractéristiques prometteuses, les brushless n'ont pas que des avantages.