HPI/Orion Cup Touring Classic
Zillisheim (France)
1 & 2 novembre 2003

Edité le 04/11/2003.
Réactualisé le 10/11/2003.

Les moteurs "V2" en version commerciale.

La grosse news à cette course était l'arrivée des versions commerciales des V2, les fameux moteurs aux charbons ronds disposés en V. Dans la gamme Team Orion, les Revolution se déclinent en quatre versions, qui se distinguent par des rotors, des collecteurs (normal ou "twisté"), des ressorts et des charbons différents:

  • Atsushi Hara Edition (tête et étiquette purple)
  • Steenari Edition (tête verte et étiquette jaune)
  • Touring (tête et étiquette noires)
  • Modified (tête bleue et étiquette noire).

La gamme Peak, elle, sera déclinée en trois versions:

  • Touring (tête rouge et étiquette noire)
  • Modified (tête rouge et étiquette noire)
  • Surikarn Edition (tête rouge et étiquette bleue).

Pour le moment, seuls quelques rares pilotes privés ont acheté ces moteurs (le plus souvent sur place) et selon l'un deux, du point de vue performances, il n'y aurait pas de différence avec les références actuelles et il est jugé agréable (puissance homogène à tous les régimes). L'entretien semble moindre que les moteurs classiques, et si celà se vérifie, ce sera déjà un progrès énorme. Par contre, premier défaut révélé en course, le soudage des charbons se révèle assez délicat (voir photos). Juger le potentiel de ces moteurs sur cette seule course serait une erreur, car la motorisation n'était pas un critère primordial sur cette piste. Néanmoins, il s'agit d'un bon coup commercial, car six moteurs de ce type sont placés en finale A "Expert".

Textes et photos de Over R/C, sauf indication contraire.
Merci aux pilotes qui m'ont laissés photographier leur châssis.