DMTCC Challenge round 3,
Court, Suisse, 18/10/2014.

Edité le 20/10/2014.
Réactualisé le 20/10/2014.
Texte et photos: Georges.

Introduction.

La troisième manche du DMTCC Challenge s'est déroulée le samedi 18 octobre sur la maintenant célèbre piste permanente indoor DMT Court Circuit, à Court dans le Jura Bernois, déjà présentée dans un premier article sur ce même site début 2014 ainsi que les nouveaux aménagements réalisés par les bénévoles du club (surface supplémentaire dédiée aux pilotes, toilettes, coin restauration avec frigos et four, etc.) pour la première manche de ce nouveau challenge. Une deuxième manche avait été organisée le samedi 20 septembre, sans reportage sur OverRC.com malheureusement.

Seulement onze pilotes présents, mais le bon côté de la chose, c'est que les pilotes présents ont pu tourner davantage, le tout dans une excellente ambiance, dans les stands comme sur la piste. Ainsi, quatre qualifications de cinq minutes et trois finales de huit minutes ont pu avoir lieu, ainsi qu'une quatrième de cinq minutes ne comptant pas pour le classement.

La course sera ponctuée par une pause de midi agrémentée du maintenant traditionnel barbecue avec en dessert une délicieuse tarte aux poires maison, le tout dehors sous un soleil radieux tombant à point nommé.

Technique châssis.

La X-Ray T4'2015 de Kilian L.

Ce pilote disposait de la nouvelle XRay T4 version 2015, disponible commercialement depuis peu. Au programme, pas mal d'évolutions déjà dévoilées sur le site du fabriquant slovaque, comme par exemple un nouveau bâti-moteur, des barres antiroulis sur roulements et plus faciles à régler, de nouveaux points d'ancrage pour les biellettes supérieures, un nouveau châssis, mais surtout un train arrière avec pincement variable, dénommé "ARS" (Active Rear Suspension).

Si le principe du pincement variable à l'arrière est connu depuis la nuit des temps, et fut parfois même involontairement adopté par des fabriquants désireux de standardiser les pièces du train avant et du train arrière, il avait sombré quelque peu dans l'oubli. Parmi les châssis de compétition actuels les plus connus, seul l'Awesomatix en disposait, mais ce dispositif semble amorcer son retour avec XRay et la version annoncée par Serpent.

La X-Ray T4'2014 de Johnny.

Sa X-Ray est équipée de quelques options, telles les courroies blanches low-friction, les renvois de direction en aluminium, un tendeur pour la courroie avant et des supports de carrosserie réglables finement en hauteur. Ce pilote monte également les renforts de triangle en carbone pour les rigidifier.

La Team C TC10 d'Yves.

Bien que déjà photographié lors de la première manche, la Team C TC10 a de nouveau attiré l'attention de mon objectif. En effet, après avoir changé les chapes de rotule d'origine qui sont trop molles par des X-Ray, qui ont exactement la même forme mais moulés dans un plastique rigide, d'autres pièces ont été remplacées par celles du constructeur slovaque, comme par exemple les porte-fusées arrières.

Autre illustration de cette compatibilité, les triangles arrières.

En effet, lors d'une casse, et ne disposant pas de cette pièce en réserve, le pilote a monté un triangle XRay donné par un autre pilote, et ce sans problème.

A gauche, un triangle d'origine Team C.

Et à droite, un triangle de XRay T4'2014, reconnaissable à ses perçages pour les renforts en carbone optionnels.

Kyosho Plazma Lm.

Elles ne roulaient pas lors de cette course mais il aurrait été dommage de ne pas les prendre en photos. Disponibles commercialement depuis un an environ, les Kyosho Plazma Lm sont des voitures de piste au 1/12° électrique partiellemment basées sur la version compétition 1/12° de la marque nipponne, la Plazma Ra. Par rapport à cette dernière, les Plazma Lm perdent la suspension arrière à biellettes pour une suspension avec un Té en époxy, et le châssis n'est plus en fibres de carbone, mais en FRP et voit son empattement alllongé. Le kit est livrée avec un moteur brushed et non pas avec une, mais deux carrosseries très détaillées, une première pré-peinte et une autre transparente à peindre. Trois modèles sont pour le moment sorties, une Mazda 787B, une Porsche 962C et une Toyota TS020, les deux dernières étant visibles en photos ci-dessous (la Porsche est encore en cours de montage). Comme leurs concurrentes les Tamiya RM-01 (disponibles par exemple avec des carrosseries de Porsche Newman Joest Racing, de Toyota Tom's 84C ou de Mazda 787B) les Kyosho Plazma Lm sont équipées de pneus en mousse.

Les plus observateurs auront remarqué que les noms de certains sponsors de l'époque, et plus particulièrement ceux des cigarettiers, ne sont plus présents sur ces reproductions actuelles.

Vu sur un châssis XRay T4, cet élégant renfort de pare-choc en aluminium de fabrication personnelle pour éviter les casses de châssis en cas de gros choc frontal sur les versions 2013 et 2014.

Ambiance.

Une blague entre amis qui va devenir une institution, le cimetière à pneus! Principalement du Ride Rex30 d'ailleurs.

Résultats.

Les quatre qualifications ont été d'une durée de cinq minutes, et le classement à l'issue de celles-ci a été fait sur le meilleur temps. Le lcassement à l'issue des trois finales, d'une durée de huit minutes, a été fait à l'addition des deux meilleurs temps.

Finale

Place
en
finale

Pilote

Perf. en finale

Place en
qualification

Perf. en qualification

Châssis

A

1

Kevin Z.

90 tours en 16:12.30

2

29 tours en 5:10.40

Hot-Bodies TCXX

A

2

Bastien DM

90 tours en 16:16.90

1

29 tours en 5:10.10

Prototype DMe version 2014

A

3

Yves Z.

86 tours en 16:04.40

3

28 tours en 5:11.10

Team C TC10

A

4

Johnny

86 tours en 16:10.00

4

27 tours en 5:03.30

X-Ray T4'2014

A

5

Stan H.

85 tours en 16:01.20

5

27 tours en 5:04.40

Tamiya TRF418

A

6

Kilian L.

71 tours en 14:06.90

6

27 tours en 5:05.90

X-Ray T4'2015

B

7

Georges C.

83 tours en 16:21.90

7

26 tours en 5:01.10

X-Ray T4

B

8

Normand

78 tours en 16:11.80

8

26 tours en 5:09.00

X-Ray T3 2013

B

9

Jeanphi

69 tours en 16:24.10

10

23 tours en 5:11.90

Hot-Bodies

B

10

Thibault

65 tours en 14:08.20

9

25 tours en 5:05.70

Hot-Bodies TCX

B

11

Kilian

59 tours en 16:28.70

11

19 tours en 5:02.10

Hot-Bodies Cyclone

En savoir plus:

Texte et photos: Georges.