IndoorSeries 2023-2024 Round 3,
Savigny, Suisse, 27-28/01/2024.

Edité le 05/03/2024.
Réactualisé le 13/03/2024.
Texte et photos: Georges.

Introduction.

Cette troisième et dernière manche des IndoorSeries de la saison 2023-2024 organisés par les bénévoles du club IRCR (Indoor RC Romand) a réuni 44 pilotes de tous niveaux, dont malheureusement seulement quatre en classement "Juniors", venu de Romandie, de Suisse Alémanique et de France. La participation pour cette manche a enregistrée une légère en baisse en raison de l'absence de plusieurs habitués. En effet, le calendrier des courses du mois de janvier était assez chargé en termes de dates, avec notamment pour l'international, le dix-neuvième Grand Prix des Trois Frontières qui avait lieu à Longwy en France la semaine précédente, la cinquième manche de l'ETS se déroulant une semaine après à Daun en Allemagne. Toutefois, cette baisse a été partiellement compensée par l'apparition de nouveaux visages, débutants ou confirmés.

La piste.

Le tracé se voulait une nouvelle fois inédit, mais se voulait cette fois-ci un peu moins technique et plus roulant comme le montrent les photos ci-dessous.

Technique châssis.

La Team XRay X4 2024 de Maxime Ripoll.

Pour sa première participation aux IndoorSeries, Maxime Ripoll, pilote officiel Team XRay (qui a à son palmarès deux titres de Champion de France, un podium au championnat d'Europe, et qui a été Champion d'Europe et du Monde Junior), s'est adjugé la pôle-position à l'issue des quatre manches de qualification et la victoire à l'issue des trois manches de finale A.

Sur son auto, les options se font discrètes, car hormis des poids de lestage en tungstène d'origine Team Xray répartis sur le châssis, rien de particulier à signaler.

Sa Team Xray X4 2024, en version à châssis en aluminium, est équipée d'un moteur Hobbywing XeRun V10 G4 17.5T et d'un contrôleur XR10 Pro G2S de la même marque, le tout alimenté par des batteries LiPo HV Nosram Graphene 4 de 5700mAh. Le servo de direction est un SRT BH815S Brushless HV Low-Profile. La partie radiocommande est confiée à Sanwa.

La Team Magic E4 de Lize Christin.

Ce pilote s'essayait à la compétition avec une Team Magic E4, une auto datant des années 2009-2010 environ, et qui avait beaucoup marqué les esprits en raison de sa conception originale. Sauf erreur de ma part, trois versions (si on fait exception de la version "Junior" qui comportait beaucoup de pièces différentes) de la E4 ont été commercialisée, et j'avoue ne pas être totalement sûr de quelle version il s'agit. Cette auto comporte de plus plusieurs pièces optionnelles de la marque K-Factory, division de Team Magic, à ne pas confondre avec le fabricant japonais K-Models Racing Factory.

L'auto en photos ci-dessous est équipée d'un moteur Team Orion VST 21.5T, d'un contrôleur SpeedPassion (marque aujourd'hui disparue) GranTurismo version 2 Pro, d'un servo de direction KO Propo BSx2One10 et de batteries LiPo HPI Racing 4000mAh.

Malgré son âge vénérable et l'absence de pièces détachées, cette auto a fini la course intègre et sans dommage (sauf pour le renvoi de direction).

Pour ceux qui souhaiteraient savoir plus sur cette auto attachante malgré ses défauts, il est possible de consulter plusieurs articles et reportages parlant de celle-ci sur ce même site, tel que par exemple "Préparation de la Team Magic E4 RS'09" publiée en 2010 et "Team Magic E4RS prototype" en 2011.

La Team Magic E4RS4 de Thomas Lüthi.

Le hasard faisant bien les choses, une autre auto de l'histoire de Team Magic était également présente lors de cette course, la Team Magic E4RS4 de Thomas Lüthi.

Après avoir sorti plusieurs versions de la très originale E4, comme celle montrée en photos ci-dessus, Team Magic a sorti en 2017 une toute nouvelle auto, tout en revenant à des solutions plus classiques, inspirées par exemple de ce qui se faisait chez Team XRay et la concurrence, avec toutefois plusieurs propositions techniques propres.

Des prototypes de E4RS4 avaient été présentés sur ce même site en juillet 2017 dans un reportage dédié.

L'auto de Thomas Lüthi en photos ci-dessous est équipée d'un châssis en aluminium, d'un moteur Hobbywing XeRun V10 G4 17.5T régulé par un contrôleur Hobbywing Xerun XR10 Pro et alimenté par des batteries LiPo HV IP Intellect LCG PT2 6000mAh. La partie radiocommande est confiée à Futaba.

La Mugen Seiki MTC1 avec kit option "Performance Conversion Set" de Kevin Steiner.

Si la Mugen MTC1 peut difficilement être considérée comme une auto rare, en voir une équipée du kit option "Performance Conversion Set" n'est pas fréquent.

Ce kit option "Performance Conversion Set" (commercialisé sous la référence A2002 en novembre 2018) était composé d'une platine supérieure associée à un dispositif dénommé "pitch control rod system", qui, à l'instar de ce qu'avait aussi proposé précédememment Team Magic sur sa Team Magic RS4 II, proposait de relier le bâti-moteur à ladite platine supérieure par une biellette, de C-Hubs pour la suspension avant , de O-Rings plus souples pour les amortisseurs et le différentiel, de nouveaux pignons de différentiel et de nouvelles sorties de spool en aluminium.

Kevin Steiner a gagné la finale C au volant de l'auto en photos ci-dessous. Son auto en photos ci-dessous est équipée d'un châssis en aluminium, d'un moteur Hobbywing JustStock 17.5T (à timing fixe donc) régulé par un contrôleur Hobbywing Xerun XR10 Pro.

La Mugen Seiki MTC2-R de Romain Dupont.

La Mugen Seiki MTC2-R avec châssis en aluminium de Romain Dupont est équipée d'un moteur Hobbywing Xerun V10 17.5T, d'un contrôleur Xerun XR10 Pro de la même marque, d'une radiocommande Sanwa et d'un servo de direction PowerHD S15.

La Awesomatix A800MMX de Jean Hannecart.

Sur la Awesomatix A800MMX avec châssis en aluminium de Jean Hannecart, au volant de laquelle il a gagné la finale B, on pouvait observer, outre un montage très propre, qu'elle était équipée d'un moteur Hobbywing XeRun V10 G4 17.5T régulé par un contrôleur LRP Flow X alimenté par des batteries LRP LiPo HV 6100mAh LCG Stock Spec Graphene 4, et d'un servo de direction Highest DLP650. A remarquer aussi sur son auto l'emploi d'un récepteur Ruddog RR482 compatible avec les modes d'émission FHSS-3 et FHSS-4 et les codages SHR et SSR de Sanwa.

Une XPress Execute XQ2S.

La XPress Execute XQ2S qui a servi de base pour les articles "Montage, essai et préparation de la XPress Execute XQ2S, première partie" et "Montage, essai et préparation de la XPress Execute XQ2S, deuxième partie" disponible sur ce même site a effectué ses premiers tours de roues lors des essais libres et a été testée lors de cette course.

Technique carrosserie.

Si la rumeur voulait que la carrosserie ZooRacing Wolverine MAX soit LA carrosserie à avoir pour rouler vite sur la moquette ETS en raison de sa stabilité et sa vitesse de passage en courbe ("corner-speed"), la variété des carrosseries employées dans les finales les plus rapides permet de nuancer le propos, car tout le monde ne semble pas totalement convaincu.

Technique autres.

Phileas Bourquard de PhilRacing m'a présenté un outil de mesure de l'angle de carrossage (à droite) inspiré du génial outil de mesure DMe Engineering (à gauche) sorti il y a maintenant presqu'une vingtaine d'année en série extrêmement limitée.

Si l'outil Phil Racing en reprend les grandes lignes, il propose en plus des butées réglables et permet aussi d'immobiliser le pointeur supérieur en position si besoin est comme le montre une des deux photos. Le vernier pour la lecture de la mesure est également différent.

PhilRacing devrait bientôt disposer de son propre site pour la vente de ses produits (dont certains ont déjà été présentés dans de précédents reportages de courses).

Résultats de cette manche.

Les résultats complets se trouvent à l'adresse suivante: https://www.myrcm.ch/myrcm/main?pLa=fr&dFi=ircr&dId[E]=73448&hId[1]=search

Résultats en catégorie Touring Car 17.5T Open.

Maxime Ripoll décroche la pôle-position à l'addition des deux meilleures manches de qualification (avec un meilleur temps de 33 tours en 5:02.158) suivi de Bastien de Marco (avec un meilleur temps de 33 tours en 5:03.198) et Alexis Banderier (avec un meilleur temps de 33 tours en 5:07.753).

En finale A, on retrouve sur le podium à l'issue des trois manches de finales ces mêmes trois protagonistes dans le même ordre, Maxime remportant lesdites trois manches, et Bastien et Alexis étant respectivement deuxième et troisième à l'issue de l'addition des points des deux meilleures manches.

Jean Hannecart remporte la finale B devant Cédric Ansermoz et Mykola Biedin.

La finale C est remportée par Kevin Steiner devant Dino Cilidonio et Maxime Franceschi.

Le podium de la finale D est composé de Jérôme Colas, Phileas Bourquard et Xavier Colmagne.

Celui de la finale E l'est par Pascal Carlucci, Pierre-Yves Dupont et Sylvain Panchaud.

Steve Joye remporte la finale devant Ruben Campos et Lize Christin.

Finale	Position	Catégorie	Pilote	Total points	Points par manches	Châssis
1	A	TC 17.5 Open	Maxime Ripoll	2	3:1, 1:1 [2:1]	Team XRay X4 2024
2	A	TC 17.5 Open	Bastien De Marco	4	3:2, 2:2 [1:4]	Awesomatix A800R
3	A	TC 17.5 Open	Alexis Banderier	5	1:2, 3:3 [2:5]	Awesomatix A800R
4	A	TC 17.5 Open	Sébastien Leuenberger	6	1:3, 2:3 [3:6]	Mugen MTC-2
5	A	TC 17.5 Open	Jean-Philippe Michel	9	3:4, 1:5 [2:8]	Team XRay X4 2024
6	A	TC 17.5 Open	Vincent Cavard	9	2:4, 3:5 [1:6]	Awesomatix A800MMX
7	A	TC 17.5 Open	Cristobal Santos	13	2:6, 1:7 [3:8]	Awesomatix A800R
8	A	TC 17.5 Open	Paul Franceschi	14	3:7, 2:7 [1:8]	Team XRay X4 2024
9	B	TC 17.5 Open	Jean Hannecart	2	3:1, 2:1 [1:1]	Awesomatix A800MMX
10	B	TC 17.5 Open	Cédric Ansermoz	4	3:2, 2:2 [1:2]	Team XRay X4 2024
11	B	TC 17.5 Open	Mykola Biedin	6	2:3, 3:3 [1:4]	/
12	B	TC 17.5 Open	Sam Bucher Hecq	7	1:3, 2:4 [3:6]	Team XRay X4 2023
13	B	TC 17.5 Open	Markus Schneider	9	3:4, 1:5 [2:8]	Mugen MTC-2R
14	B	TC 17.5 Open	Sébastien Dreyer	10	2:5, 3:5 [1:6]	Awesomatix A800R
15	B	TC 17.5 Open	Lucas Michel	14	2:6, 1:8 [3:8]	/
16	B	TC 17.5 Open	Non-Merens Haupt	14	3:7, 1:7 [2:7]	Team XRay
17	C	TC 17.5 Open	Kevin Steiner	2	2:1, 1:1 [3:2]	Mugen MTC-1 avec kit option "Performance Conversion Set".
18	C	TC 17.5 Open	Dino Cilidonio	3	3:1, 2:2 [1:8]	Team XRay
19	C	TC 17.5 Open	Maxime Franceschi	7	1:2, 2:5 [3:7]	Team XRay T4'18 avec kit de conversion Mid-Motor Jaz Rider
20	C	TC 17.5 Open	Laurent Maggi	7	3:3, 1:4 [2:9]	Mugen MTC-2
21	C	TC 17.5 Open	Antoine Dubois	7	2:3, 3:4 [1:5]	Awesomatix
22	C	TC 17.5 Open	Sergio Pestana Ramos	7	1:3, 2:4 [3:5]	Team XRay X4 2024
23	C	TC 17.5 Open	Georges Camicas-Aycardi	12	3:6, 2:6 [1:7]	XPress Execute XQ2S
24	C	TC 17.5 Open	Francisco Chao	13	1:6, 2:7 [3:8]	Team XRay X4 2022
25	D	TC 17.5 Open	Jérôme Colas	2	3:1, 2:1 [1:2]	Team XRay X4 2024
26	D	TC 17.5 Open	Phileas Bourquard	3	1:1, 3:2 [2:5]	Team XRay X4 2024
27	D	TC 17.5 Open	Xavier Colmagne	6	2:3, 3:3 [1:7]	XPress Execute XQ11
28	D	TC 17.5 Open	Alex Carusi	7	2:2, 1:5 [3:5]	Team XRay T4'21
29	D	TC 17.5 Open	Romain Dupont	7	1:3, 3:4 [2:6]	Mugen MTC-2R
30	D	TC 17.5 Open	Thomas Lüthi	10	2:4, 1:6 [3:6]	Team-Magic E4RS4
31	D	TC 17.5 Open	Lerousset Marc	13	1:4, 2:9 [3:9]	Mugen MTC-2R
32	D	TC 17.5 Open	Tommaso Chervaz	17	1:8, 2:9 [3:9]	Team XRay
33	E	TC 17.5 Open	Pascal Carlucci	2	1:1, 3:1 [2:6]	Hot-Bodies Pro5
34	E	TC 17.5 Open	Pierre-Yves Dupont	3	2:1, 3:2 [1:3]	Team XRay T4 2019
35	E	TC 17.5 Open	Sylvain Panchaud	4	1:2, 2:2 [3:4]	Team XRay T4 2018
36	E	TC 17.5 Open	Olivier Dubois	6	3:3, 2:3 [1:4]	Awesomatix
37	E	TC 17.5 Open	John Monbaron	10	1:5, 2:5 [3:6]	Hot-Bodies Pro5
38	E	TC 17.5 Open	Coralie Dupont	11	2:4, 1:7 [3:8]	Xray T4'17
39	E	TC 17.5 Open	Eric Petoud	13	3:5, 2:8 [1:8]	Team XRay T3
40	E	TC 17.5 Open	Julien Gandolfi	13	1:6, 3:7 [2:7]	Team XRay
41	F	TC 17.5 Open	Steve Joye	2	2:1, 3:1 [1:1]	Team XRay
42	F	TC 17.5 Open	Ruben Campos	4	1:2, 2:2 [3:5]	/
43	F	TC 17.5 Open	Lize Christin	5	3:2, 2:3 [1:3]	Team Magic E4
44	F	TC 17.5 Open	Loic Baboulaz	9	1:4, 2:5 [3:5]	XPress Execute XQ2S

Résultats en catégorie Touring Car Juniors.

Dans la catégorie "Juniors", Romain Cosman se montre le plus rapide en qualification devant Ethan Gandolfi, Stefan Baboulaz et Manoé Cana-Panchaud.

En finale, Romain confirme sa performance du matin, et s'adjuge la première place en finale. Ethan est second et Manoé troisième.

Finale	Position	Catégorie	Pilote	Total points	Points par manches	Châssis
A	1	TC 17.5 Open Juniors	Romain Cosman	2	3:1, 1:1 [2:1]	Team XRay T4 2013
A	2	TC 17.5 Open Juniors	Ethan Gandolfi	4	2:2, 1:2 [3:2]	Team XRay T4 2013
A	3	TC 17.5 Open Juniors	Manoé Cana-Panchaud	6	3:3, 2:3 [1:3]	Tamiya TT-02 Type SRX
A	4	TC 17.5 Open Juniors	Stefan Baboulaz	9	1:4, 2:5 [3:5]	Vaterra RC