Montage, essai et préparation
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Edité le 04/04/2005. |
Retourner à la première partie.Retourner à la seconde partie.Retourner à la troisième partie.Ce quatrième volet sur la préparation de la version Factory Kit de la X-Ray T1 ne comprendra que quelques indications de modifications mineures qui n'augmenteront pas de façon considérable ses performances, mais faciliteront la vie de son pilote. Système de directionParticulièrement sur moquette, le bump-steer s'avère un réglage particulièrement intéressant et facile d'emploi. Pour se faire, on insert ou on enlève des cales sous l'ancrage de la biellette de direction côté porte-fusée (voir du palonnier central, mais plus difficile d'accès). |
Si la sortie de la version FK05 à la date de l'écriture de ces lignes annonce la mort commerciale de la version Factory Kit, cette version reste certainement aux yeux de l'auteur un des meilleurs châssis actuels (voir les derniers résultats en course par exemple, où elle s'illustre plus particulièrement aux mains de pilotes "privé"). Il restera donc un excellent choix dans le domaine de l'occasion par exemple, pour peu que l'on trouve un châssis sain. En savoir plus:En plus des sites énumérés à la fin de la première partie et de la seconde, on retiendra également cette page du site Petit R/C, qui rassemble un très grand nombre de fiches de réglage pour la X-Ray Factory Kit. Retourner à la première partie.Retourner à la seconde partie.Retourner à la troisième partie.Textes et photos (sauf mention particulière) de Georges. |