La dernière manche du championnat de France piste électrique 2001 a été organisée par le club d'Antibes (MRCA), habituée à l'organisation de ce type d'évènement. Le temps se montrera très agréable tout au long de ce week-end, et la température douce.

La piste, à l'accroche moyenne et un peu poussièreuse et de dimension moyenne, se révèle assez technique. Elle est entourée d'un petit muret qu'il vaut mieux ne pas toucher! Elle est exigeante en termes de réglage si l'on veut un châssis efficace et le pilotage est très prenant et intense. A noter que cette piste est modulable grâce à un système astucieux de cordes, qui a permis également un démarrage sur une ligne droite en finale. Les stands sont spacieux et couverts. A noter que ce club dispose également d'une belle piste Tout-Terrain, également modulable. Et toutes ces infrastructures sont réservées aux disciplines électriques!

67 pilotes firent le déplacement, 29 en Open, 26 en Promotion et 12 en Groupe C. Certains pilotes de renom étaient absents, mais des pilotes italiens avaient fait le déplacement. La frontière est en effet toute proche et certains pilotes antibois sont sponsorisés par un magasin italien.

Côté matériel:

• Dans les stands, on trouvait les chassis touring suivants: Team Associated TC3 (en version Racer, Team ou Factory Team), Schumacher Axis 1 ou 2, X-Ray T1, Yokomo MR4-TC Special, une Kyosho TF-4, des Tech Racing Rosso, des GM TC4 International Pro 2, une HPI RS4 Pro 3 et des Pro 2, et des Team Losi XXXS. Concernant ce dernier chassis, la majorité des pilotes l'ont équipé du chassis graphite et de bielettes en titane pour lui enlever un peu d'enbompoint. Pas de Tamiya présente. De plus en plus de TC3 sont présentes dans les stands et elles représentent la majorité du plateau. Le reste se compose essentiellement de Schumacher. Sont en perte de vitesse les marques HPI (pour la mauvaise réputation de la Pro 3) et Yokomo (reconnu comme un bon chassis, mais délicat à régler).
• En Groupe C, on trouve des Team Associated RC10L dans différentes versions (L1, L2 ou L3 à voies étroites), souvent fortement modifiées, des Trinity Switchblade et une BSR.
• Les pneus utilisés diffèrent suivant les pilotes: Take-Off A (en version Corally ou non) ou Take-Off en version CS, etc., avec des inserts medium ou durs.
• David Marmand a essayé durant les essais libres un moteur brushless fabriqué par la marque française Electronic Model (spécialisée dans l'aéromodélisme électrique) avec un variateur électronique spécifique d'origine Schulze. Ce moteur, spécifiquement destiné à la voiture R/C, est équipé d'aimants ferrite, serait le prototype du futur moteur brushless Team Orion (qui arriverait sur ce marché après GM/Graupner, Modeltech et Novak) et qui sortirait à un prix d'environ 2000FF avec son variateur spécifique. Si ce prototype adopte le look des productions Electronic Model (cage lisse couleur métal avec des flasques anodisées bleu), la version du commerce adopterait le look des dernières productions Team Orion (cage noir avec ventilation). Sur cette piste, la première impression en regardant rouler la voiture est l'impression de puissance aux accélérations. L'autonomie serait également à la hausse en raison d'un rendement plus élevé. A confirmer et à suivre de près donc!
• BrizioModels, magasin italien, montrait des productions d'origine Integy (et Eagle Model), marque américaine non distribuée en France. Au programme, des moteurs basés sur des cages Team Atlas, des accus boostés et triés, des alimentations stabilisés très compactes, des outils de fort belle facture et des plaques de décharges élément par élément très évoluées, mais assez chères (environ 800FF). Ces dernières couperaient (réellement) l'élément à une tension donnée après une décharge à fort courant. Ce système préserverait l'élément de la fatigue générée par l'alternance de cycles autorégénération/décharge occasionnée par les plaques avec des systèmes de stabilisation à diodes. Ce distributeur propose également la gamme Fantom, des systèmes de prises compactes et la gamme IRS et Robinson (pièces aluminium pour TC3).
• Pour la saison 2002, un appel d'offre concernant les pneus pour la catégorie Open a été lancé. Le cahier des charges réclament une bonne durée de vie (deux trains maximum par manche de CF), une identification claire sur les flancs, deux duretés disponibles et une bonne polyvalence en terme de performance. Christophe Blandin, responsable du magasin Select Models a fait une proposition concernant les Corally Take-Off SSA et SSB. Il se chargerait de l'importation pour la France de ces pneus et de la distribution auprès des autres revendeurs. Un prix public de 99F TTC est annoncé. Un polycopié argumentatif a été distribué aux pilotes présents et un exemplaire remis au représentant de la fédération. Cependant, certains pilotes préfèreraient voir les Take-Off CS choisis, bien qu'ils existent en plus que deux duretés et qu'ils ne soient pas toujours identifiés correctement. Rappellons que les Corally Take-Off SSA et SSB sont homologués EFRA et qu'ils sont utilisés avec satisfaction en Championnat Suisse, par exemple, sur toutes les surfaces (indoor et extérieur)...
• Présenté par SMS, le dernier variateur électronique Nosram Dominator (qui supporte des moteurs jusqu'à 5 tours) qui est une alternative au LRP Quantum, en légèrement moins cher, les inserts JB Foam, des outils divers et les nouvelles gammes économiques de moteurs Rush et de packs Rocket de chez Team Orion.
• En catégorie Touring Promotion, de plus en plus de pilotes préfèrent monter eux-même les pneus IAS sur des jantes plutôt que d'acheter des pneus montés et collés, car certaines séries présentent un collage défectueux au centre ou sur les flancs. Le collage des IAS est toutefois un peu délicat, car il faut coller les alvéoles du pneu sur la jante pour éviter que celui-ci ne centrifuge. Pour éviter un accident avec la colle cyanocrylate, des pilotes ont pris la sage décision d'utiliser des lunettes de protection.

Photos:

• Vues de la piste.
• Exemple de préparation d'une Schumacher Axis 2.
• Exemples de préparation de Team Associated TC3.
• Le chassis graphite de la Team Losi XXXS.
• La preuve qu'il n'y a pas besoin de matériel dernier cri pour se faire plaisir en Championnat de France!
• Plaques de décharge élément par élément de marques Integy et Eagle Model.
• Moteurs et accus sélectionnés de chez Integy, des systèmes de prises compactes et des plaques de décharge Eagle Model, la gamme IRS et Robinson (pièces aluminium pour TC3).

A voir également, le reportage du site Web R/C et sa galerie de photos.

Fiches de set-up pour Team Associated TC3, dont celle de LAURENT Alexandre.

Résultats Supertourisme Open

Finale

Classement

Pilote

Class. Qualif.

A

1

TARDY Christophe

1

Schumacher Axis 2

A

2

MARMAND David

2

Team Associated TC3 Factory Team

A

3

LAURENT Alexandre

3

Team Associated TC3 Factory Team

A

4

MORELLI Michaël

4

 /

A

5

NOTTURNO Patrick

5

Team Associated TC3 Factory Team

A

6

URBES Fabien

6

Team Associated TC3 Factory Team

A

7

SCHNOEBELEN Laurent

7

Schumacher Axis 2

A

8

VALENTE Alexander

8

/ 

A

9

LENOUAILLE Michael

9

Schumacher Axis 2

A

10

URBES Laurent

10

Team Associated TC3 Factory Team

B

11

BURAY Régis

12

 /

B

12

BLANCHARD Frédéric

11

 /

B

13

BOUILLARD Martial

14

Team Associated TC3 Team

B

14

MAGRET Christophe

18

 /

B

15

Etienne Loïck

13

Team Associated TC3 Factory Team

B

16

DUBOST Julien

20

Team Associated TC3 Factory Team

B

17

MAIGNEN Carl

19

/ 

B

18

CACHARD Sylvain

17

X-Ray T1

B

19

FELIX Sébastien

16

Team Associated TC3 Factory Team

B

20

FAVRE Laurent

15

Tech Racing Rosso

C

21

SCANDELLA Frank

23

 /

C

22

BALDINI Cyrille

23

/ 

C

23

CATTIN Florent

24

Kyosho TF-4

C

24

CAMICAS-AYCARDI Georges

26

Team Associated TC3 Factory Team

C

25

CABOT Anthony

29

/ 

C

26

COLINPINTO Stéphane

28

/ 

C

27

MARANI Fabrizio

22

 /

C

28

BERTA Renato

25

 /

C

29

FERRI Jean-Pierre

27

/ 

Finale

Classement

Pilote

Class. Qualif.

A

1

GAYOSO Raphaël

1

Team Associated TC3 Factory Team

A

2

TOURETTE Stéphane

8

Team Losi XXXS

A

3

N'DAYE Cyril

5

X-Ray T1

A

4

GOETTELMAN Philippe

3

GM TC4 International Pro 2

A

5

SABATIN Frédéric

4

/ 

A

6

MILLE Laurent

6

Team Associated TC3 Factory Team

A

7

PAIN Frédéric

2

Team Losi XXXS

A

8

JADOT Christophe

7

X-Ray T1

B

9

CANOVA Alain

10

/ 

B

10

TISSOT Pierre

9

/ 

B

11

DELGIUDICE Frédéric

12

/ 

B

12

COUVREUR Rémi

11

/ 

B

13

DRABNI Azziz

18

Schumacher Axis 2

B

14

PONTILLE Sylvain

17

 /

B

15

MOYSAND David

17

Team Associated TC3 Factory Team

B

16

LABBEZ Benoît

16

/ 

B

17

JACQUET Sylvain

13

Team Associated TC3 Team

B

18

LEBARBIER Alexandre

19

/ 

B

19

GALLAY Jean-Michel

14

Yokomo MR4-TC

B

20

GALLAY Benoît

20

HPI RS4 Pro 3

C

21

ATHANASSIOU Nicolas

24

 /

C

22

MARCUCCI Eric

22

Schumacher SST 2000

C

23

CARELY Raimond

23

/ 

C

24

PANNIER Arnaud

25

 /

C

25

PAROT Jacky

26

/

C

26

FAYET Pascal

21

/ 

Finale

Classement

Pilote

Class. Qualif.

A

1

VIALLA Philippe

2

Team Associated RC10L3

A

2

RUBET Simon

1

Trinity Switchblade 10

A

3

LABBEZ lionel

4

/

A

4

HEED Stéphane

3

BSR

A

5

MARMAND David

6

Trinity Switchblade 10

A

6

POGGI Cyrille

8

/

A

7

ROULIER Claude

9

 /

A

8

POULAIN Christophe

7

/

A

9

GINER José

10

 /

A

10

CANOVA Alain

5

 /

B

11

TARTERET Michel

11

 /

B

12

GEMARET Benjamin

12

 /

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