Championnat de France
Piste 1/12° électrique
à Saint-Fons (F) 29-30/01/2005

Edité le 02/02/2005.
Réactualisé le 04/02/2005.
Texte et photos: Georges.

Le dernier week-end de janvier s'est déroulée à Saint-Fons, près de Lyon, la troisième et avant-dernière manche du championnat de France 1/12° piste. On comptait 35 inscrits en catégorie "Open" (4 éléments et moteur libre) et... seulement 6 en catégorie "Promotion" (4 éléments et moteur 17 tours FVRC). Cette dernière est toute nouvelle, et malgré son intérêt indéniable, peu de pilotes ont osé franchir le pas... Vraiment dommage... En parallèle de ce championnat de France se déroulait une amicale en Touring 1/10° électrique qui regroupera 8 pilotes (résultats disponibles à la fin de cet article).

La course a eu lieu dans l'habituelle salle des fêtes de Saint-Fons, qui avait déjà accueillie de nombreuses courses en 1/12° par le passé. Elle doit habituellement servir à des concerts et à des représentations théatrales. La scène sert de podium et la buvette se situe à l'étage supérieur, sur une mezzanine qui permet d'observer idéalement les courses en hauteur. La piste présentait sensiblement le même tracé que les années précédentes, avec un balisage non cassant mais suffisamment pénalisant et surtout un tracé à la fois rapide et technique. La moquette, plutôt accrocheuse, variera un peu en grip, qui alla en s'améliorant au cours du week-end.

Le positionnement de la boucle de comptage posera quelques problèmes, et certains pilotes se sont sentis lésés pour avoir perdu des
tours. Ce qui occasionnera quelques grincements de dents...

Technique châssis

Corally

Loïck Etienne, poleman et vainqueur du jour, utilisait la dernière version de la SP12M, la "Ahoniemi Euros Spec", qui est identique à la version "Tube-Damper", mais avec en plus des triangles avants en aluminium anodisé, un Té en époxy, une pièce pour le réglage du tweak et un nouveau réglage du centre de roulis. Comme beaucoup de pilotes, Loïck a inversé le montage des fusées de direction. La tête de la rotule côté fusée se retrouve donc en bas et les biellettes sont plus parallèles au châssis qu'avant. On a ainsi moins de phénomène de "bump-steer". Ainsi, au lieu de prendre du pincement à l'enfoncement, le train avant prend de l'ouverture. On a ainsi une voiture plus facile et moins vicieuse, car quand elle plante en virage, le train avant "relâche" la direction et le train arrière a moins tendance à vouloir passer devant. Si l'on souhaite regagner une peu d'agressivité à la direction, il suffit alors d'insérer une ou deux rondelles sous la rotule de la fusée.

Geoffrey Petit utilisait une barre anti-roulis avant fine en carbone découpé par le père de Loïck Etienne dans un châssis cassé de Schumacher (donc relativement souple).

En Open, Franco Lombardi utilisait un modèle assez ancien de Corally (SP12G ou G2?) avec un variateur Novak (M5?) et un moteur GM, eux aussi "vintage". Avec cette monte, il finira cependant devant bien des pilotes équipés dernier cri. Preuve que ce sont d'abord les doigts qui comptent ;-)

En catégorie 17 tours 4 éléments, Georges Camicas-Aycardi utilisait une Corally assez modifiée. Outre un train avant un peu particulier, le train arrière se voyait greffé trois amortisseurs de Losi Mini-T modifiés pour permettre une articulation sur rotules aux deux extrémités.
Comme plusieurs autres pilotes, il a dû installer la puce de comptage à l'arrière du pod, car certaines généraient bizaremment énormément de parasites. Cette position ne va pas sans dégrader la tenue de route.

A noter que les derniers kits livrés par Corally sont équipés d'un pod arrière et de supports de servo anodisés dans la même couleur que les triangles avants.

Team Associated

On pouvait voir plus d'Associated dans les stands que par le passé. Il faut dire que la dernière version est très élégante et à un prix raisonnable. Cependant, la finition passable implique quelques précautions lors du montage. Ainsi, pas mal de pilotes ont dû retoucher la pièce en aluminium du pod arrière pour rentrer sans forcer la cale en plastique de la garde au sol et sans brider le roulement de l'axe. Ils ont aussi raboté le dessous du train avant de façon à pouvoir rouler avec de très petits pneus et régler la garde au sol avec des rondelles fines. Cependant, cette opération doit être réalisée à plat et avec beaucoup de minutie pour ne pas se retrouver avec deux demi-trains assymétriques.

La RC12L4 de Brunet Pierre-François montrait sur la piste une motricité impressionnante.

Trinity

Une présence plus marquée que par le passé aussi pour la Trinity. Vialla Philippe sera son meilleur représentant ce week-end.

CEFX

Très peu de pilotes utilisaient l'auto dessinée par Josh Cyrul. Malgré une réalisation que l'on qualifiera d'assez "artisanale", force est de constater que ce châssis est d'une rare élégance tellement il semble simple. Certains points de conception sont particulièrement travaillés, comme le train avant ou le pod arrière surbaissé par exemple. Abastado Bruce se placera quatrième en "Open" avec sa CEFX 12.

CRC

Peu de pilotes aussi roulaient avec la belle new-yorkaise toute de rouge vêtue.

Fire 12

La 1/12° conçue par Philippe Buysens était aux mains de Rémi Couvreur, son pilote officiel et d'un pilote privé. Voir également la présentation de la Fire 12 sur ce site. Les autos ne semblaient pas très à l'aise sur la piste.

Technique moteurs

Peu de choses à signaler en Open. Des bobinages compris entre 8 et 12 tours, le 10 tours semblant être un bon compromis dans la plupart des cas. Quelques pilotes ont adoptés des têtes type V2 sur leurs moteurs avec des réglages spécifiques au 1/12° (ressorts et calage). Beaucoup de cages à quatre aimants.

En "Promotion", les pilotes expérimentaient pour la plupart en course la formule 17 tours / 4 éléments. Sur les forums US, où la formule 19 tours / 4 éléments a déjà acquis depuis lontemps ses lettres de noblesse, on peut souvent lire que des rapports entre 44 et 50mm sont conseillés. Cependant, les pistes américaines étant spécifiques et ces moteurs étant montés sur roulements, il semblerait que le rapport de départ pour les 17 tours FVRC soit plutôt de 40mm. Ici, la plupart des pilotes roulaient avec des rapports entre 37 et 39mm, après être parti de beaucoup plus long, car le circuit de Saint-Fons demandait beaucoup de relances.

Corally a fait homologué auprès de la FVRC un nouveau 17 tours, basé sur les cages "Black" et offrant un blank particulier. Côté nouvelle homologation, on parle aussi de 17 tours Peak et Orion avec tête type SV2, version économique du V2. Exit donc la tête CRF usinée en aluminium pour une tête dont la partie moulée est classique, mais où les charbons ronds inclinés à 45° spécifiques au concept V2 sont supportés par des portes-charbons pliés en triangle. On parle aussi d'un 17 tours homologué chez GM.

Technique accus

Quasiment que du GP3300, quelques rares Sanyo. La liste des accus restera celle de l'EFRA jusqu'à la fin du championnat 1/12° de cet hiver, donc les GP3700 dans leurs différentes gaines, les Sanyo 3600 et les VTEC3700 inclus dans l'addendum 2005 à la liste EFRA ne seront pas autorisés à la prochaine manche de Monbrison. Par contre, Michel Vialla, qui représentait ici la fédération, a annoncé que ces accus seront autorisés à la première manche de championnat de France Touring 1/10° électrique. Curieusement, les nouveaux Intellect et G-Maxx 3300 et 3600, pourtant commercialisés depuis un certain temps déjà n'apparaissent pas dans cette liste.

Technique carrosseries

Protoform Speed12 et CEFX se partageaient une bonne partie du plateau. La classique P35 Protoform n'est hélas plus commercialisée.

Autres

ANSX Design, déjà remarqué pour ses réalisations en peinture de carrosseries sur les ligues 08 et 09, en championnat de France et en Suisse, fabrique depuis peu des pit-boards personnalisés. Aux States paraît-il que si vous n'avez pas un pit-board, une Ott-lite et la façade du chargeur personnalisés, même pas on vous adresse la parole ;-)

Quelques photos:

Les qualifications en 1/12° piste Open

Etienne Loïck signe la pôle position avec le seul 46 tours du week-end en 8:15.27. Suivent à un tour Brunnet Pierre-François (en 8:04.75) et Vialla Philippe (en 8:05.20). Bruce Abastado est en 44 tours en 8:09.81 et les autres de la finale A en 43 tours.

Les qualifications en 1/12° piste Promotion

Les deux meilleures temps du week-end seront signés dans la dernière manche de qualification, Georges Camicas-Aycardi avec un 38 tours en 08:09.42 et Juan Cachaffeiro dans le même tour en 08:10.28. Desrameaux Martial est troisième avec un 37 tours en 08:08.37. Suivent Denis Eloi (34 tours en 08:03.30), Briseul Elphège (34 tours en 08:04.71) et Briseul Charles-Mézence (33 tours en 08:13.78).

Les qualifications en Amicale Touring 1/10°

En Amicale Touring, Lionel Labbez signe le seul 25 tours des qualifications en 5:13.02. Suivent en 24 tours Bellity Stéphane (en 5:00.20), Labbez Benoît (en 5:01.90), Ansellem Xavier (en 5:02.72), Ragaut Hugo (en 5:02.94), Valantin Fabien (en 5:09.00) et Cavard Vincent (en 5:12.19).

Les finales en 1/12° piste Open

Lors de la première manche, Etienne Loïck gagne avec un 46 tours en 8:06.85. Vialla Philippe est second à un tour, Brunnet Pierre-François troisième à deux tours.

Loïck gagne également la seconde manche, Pierre-François finit second et Boulain Christophe troisième.

Si la première place sur le podium est déjà acquise, la troisième manche départagera la suite du classement. Cette dernière finale sera remportée par Pierre-François, suivi de Philippe et Loïck.

La finale B sera remportée par Arnaud Constanty, la C par Jérémy Limoge et la D par Eric Vialla.

Les finales en 1/12° piste Promotion

Lors de la première finale, Georges Camicas-Aycardi signe un 38 tours en 08:06.79. Suit Desrameaux Martial avec 36 tours en 08:05.50 et Juan Cachaffeiro qui devra arrêter avant les huit minutes, mais qui préservera néanmoins une troisième place.

Seconde finale, Georges passe la ligne en premier avec un 39 tours en 08:11.64, suivi de Juan avec un 37 tours en 08:02.47 et Martial en 36 tours en 08:10.61.

Si pour la première place, les dés sont jettés, la troisième finale départagera la seconde place. Martial l'emporte (38 tours en 08:05.37) suivi de Georges à 28 centièmes de seconde et de Juan (37 tours en 08:11.26). Martial monte donc sur la seconde marche du podium, et Juan finit troisième.

Les finales en Amicale Touring 1/10°

Labbez Benoît remporte l'Amicale Touring, suivi de Bellity Stéphane et Ragaut Hugo.

Résultat piste 1/12° Open

Finale

Place
en
finale

Place
en
qualification

Nom

Châssis

A

1

1

Etienne Loïck

Corally SP12M AE

A

2

2

Brunet Pierre-François

Team Associated RC12L4

A

3

3

Vialla Philippe

Trinity Reflex12

A

4

6

Boulain Christophe

Corally SP12M

A

5

5

Bouche Stéphane

Corally SP 12M

A

6

4

Abastado Bruce

CEFX12

A

7

8

Heed Stéphane

Prototype

A

8

7

Tamasi Nicolas

Corally SP12M

B

1

3

Constanty Arnaud

Corally SP12M

B

2

2

Rascol Mathias

/

B

3

6

Moutard Emmanuel

Corally SP12M

B

4

1

Monchy Grégory

/

B

5

4

Claux Jonathan

/

B

6

5

Couvreur Rémi

Fire 12

B

7

8

De Monfumat Olivier

Corally SP12M

B

8

7

Petit Geoffrey

Corally SP12M

C

1

3

Limoge Jérémy

/

C

2

2

Bechu Jean-François

/

C

3

5

Deshayes Alexandre

Corally SP12M

C

4

7

Lombardi Franco

Corally SP12G

C

5

6

Deshayes Pierre-Marie

Corally SP12M

C

6

8

Pontal Mickaël

/

C

7

1

Robin Lionel

CRC Carpet Knife

C

8

4

Beys Frédéric

Corally SP12M

D

1

1

Vialla Eric

/

D

2

2

Toussaint Stéphane

/

D

3

6

Ledun Arnaud

Corally SP12M

D

4

3

Beining Olivier

Trinity Reflex12

D

5

5

Lebreton Pierre

/

D

6

7

Prost Stéphane

/

D

7

4

Caillet Laurent

/

D

8

8

Coudray Julien

/

E

1

1

Pelletier Yoann

/

E

2

2

Bertrand Rémi

/

E

3

3

Bantegnie Benjamin

Prototype

Résultat piste 1/12° Promotion

Finale

Place
en
finale

Place
en
qualification

Nom

Châssis

A

1

1

Camicas-Aycardi Georges

Corally Prototype

A

2

3

Desrameaux Martial

Team Associated RC12L4

A

3

2

Cachaffeiro Juan

Corally SP12M

A

4

6

Briseul Charles

Corally SP12M

A

5

4

Denis Eloi

Corally SP 12M

A

6

5

Briseul Elphège

Team Associated RC12L4

Résultat Touring 1/10°

Finale

Place
en
finale

Nom

Châssis

A

1

Labbez Benoît

/

A

2

Bellity Stéphane

/

A

3

Ragaut Hugo

Tamiya TRF415

A

4

Ansellem Xavier

X-Ray T1 FK XRC

A

5

Labbez Lionel

/

A

6

Cavard Vincent

X-Ray T1 Evo2

A

7

Clarin Cédric

/

A

8

Valantin Fabien

X-Ray T1 FK XRC

Autres sites ayant fait ou susceptibles de faire un reportage sur cette course:

Merci aux membres du club organisateur pour leur accueil symphatique et pour les résultats.
Les résultats fournis par ce site n'ont pas de valeur officielle.
Textes et photos: Georges.