La X-Ray T2 de Mike Dumas.

Sur les voitures du team X-Ray, on pouvait voir plusieurs nouvelles pièces en test.
Tout d'abord un châssis plus fin, sans les découpes inférieures, en carbone de 2mm. Puis, une nouvelle platine supérieure (déjà vue sur des courses précédentes) avec des oreilles plus larges qui permettent de récupérer des trous existants déjà dans le châssis du kit (normalement destinés à fixer les lests) et de rigidifier plus le châssis. Cette platine voit également sa découpe revue au niveau des points de fixation sur la cellule. Il existe maintenant un congé de matière entre les deux vis de chaque palier. De nouveaux cardans avants avec deux points d'articulation, sans doute inspirés de que Team Losi propose sur sa JRX-S (voir la photo en lien ici).

Ensuite, les cellules arrières sont scindés en deux, séparant le bâti moteur du train arrière, comme chez la concurrence. Par contre, comme sur l'auto de Martin Hudy, la mini-platine arrière ne disposait par contre pas d'oreilles comme le reste des pilotes américains (Mike Blackstock, Ralph Burch...).

Comme plusieurs pilotes américains présents ici, Mike Dumas monte un troisième plot de fixation de carrosserie à l'avant (pour rigidifier la carrosserie au niveau des passages de roue et ne pas perdre en appui) et monte des vis à tête fraisée pour la platine supérieure et la mini-platine arrière. Il utilisait également une petite platine en fibres de carbone pour maintenir le pare-choc en mousse en lieu et place de celle en plastique du kit.
A remarquer aussi la puce personelle montée sur la tranche une position assez déconseillée comme position pourtant.

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