Quatrième manche du Challenge 2013 DMT Racing,
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Edité le 12/07/2013. |
Introduction.Après une précédente manche début juin, retour dans la salle de sport du CIP (Centre Interrégional de Perfectionnement) de Tramelan pour la quatrième manche du challenge DMT organisé par les bénévoles de ce team. Seize pilotes se sont donc donnés rendez-vous en ce début juillet pour en découdre de façon amicale sur de la moquette grise. La prochaine manche manche du challenge DMT aura lieu le samedi 7 septembre 2013. Et pour la suite, le team DMT emmené par la famille Zwahlen souhaite mettre en place une structure avec une piste indoor permanente. Plus d'informations officielles bientôt on l'espère! La piste.Le tracé, malgré les apparences, était en réalité un peu plus lent et plus technique que celui de la précédente fois (pôle-position en 25 tours en 5min24.30 cette fois-ci contre 28 tours en 5min09:50 la précédente) mais tout aussi exigeant et intéressant. |
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Technique.La TOP Photon de Maxime.Ce pilote essayait ici un projet de Touring agencé pour passer sous le kilogramme en état de marche. Plus de détails sur cette page en lien. Après quelques soucis de mise au point en qualifications, il gagnera néanmoins la finale B avec un temps à l'addition de ses deux meilleures manches de finale équivalent à une troisième place en finale A. |
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La X-Ray T3'2012 de François.La X-Ray de ce pilote était équipée d'amortisseurs Tamiya associés à des bouchons inférieurs et supérieurs en aluminium anodisé orange d'origine Exotek Racing. |
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La Spec-R R1 d'Alexis.En photo ci-dessous, la Spec-R R1 d'Alexis, équipée du support de servo flottant optionnel. |
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La Hot-Bodies TCXX de Kevin.En photo ci-dessous, la Hot-Bodies TCXX de Kevin qui avait remporté la manche précédente et qui remportera la finale A. |
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La Hot-Bodies TCX d'Yves.Après le châssis du fils Kevin, voici la Hot-Bodies TCX d'Yves, son père. |
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La X-Ray T3'2012 d'Eric.Outre un renfort de pare-choc en carbone de fabrication personnelle, la X-Ray d'Eric le poleman était équipée de quelques autres options, tels des supports de triangles d'origine CSO, similaire au système Tamiya. La découpe du support arrière CSO pour le train avant semble très fine. |
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Technique motorisation.Un des pilotes présents roulait avec un des nouveaux moteurs Brushless quatre pôles Team Orion Neon 17. |
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Résultats.Les qualifications sont au nombre de trois et d'une durée de cinq minutes, et le classement à l'issue de celles-ci se fera sur le meilleur temps. Les finales, également au nombre de trois et d'une durée de cinq minutes, se feront à l'addition des deux meilleurs temps. |
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Finale |
Place |
Pilote |
Perf. |
Place |
Perf. |
Châssis |
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A |
1 |
Kevin |
52 tours en 10:07.70 |
2 |
24 tours en 5:02.70 |
Hot-Bodies TCXX |
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A |
2 |
Georges |
50 tours en 10:12.10 |
3 |
24 tours en 5:09.70 |
X-Ray T4 |
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A |
3 |
Eric |
50 tours en 10:22.00 |
1 |
25 tours en 5:24.30 |
X-Ray T3'2012 |
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A |
4 |
Yves |
50 tours en 10:23.30 |
4 |
24 tours en 5:11.30 |
Hot-Bodies TCX |
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A |
5 |
François |
48 tours en 10:19.50 |
5 |
23 tours en 5:05.40 |
X-Ray T3'2012 |
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B |
6 |
Maxime |
50 tours en 10:17.70 |
6 |
22 tours en 5:04.50 |
TOP Photon |
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B |
7 |
Alexis |
46 tours en 10:16.10 |
8 |
21 tours en 5:07.70 |
Spec-R1 R1 |
|
B |
8 |
Normand |
43 tours en 10:15.00 |
7 |
22 tours en 5:07.40 |
X-Ray T3'2012 |
|
B |
9 |
Kilian L. |
42 tours en 10:14.40 |
10 |
21 tours en 5:11.20 |
Hot-Bodies TCX |
|
B |
10 |
Jeanphi |
41 tours en 10:02.70 |
9 |
21 tours en 5:10.70 |
HPI RS4 Pro2 |
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C |
11 |
Benoît |
40 tours en 09:43.40 |
11 |
19 tours en 5:04.00 |
/ |
|
C |
12 |
Thomas |
40 tours en 10:31.80 |
12 |
19 tours en 5:08.00 |
/ |
|
C |
13 |
Nicolas |
38 tours en 10:08.00 |
14 |
17 tours en 5:10.10 |
/ |
|
C |
14 |
Thibault |
28 tours en 10:29.80 |
16 |
15 tours en 5:18.10 |
/ |
|
C |
15 |
Christophe |
16 tours en 04:02.30 |
13 |
19 tours en 5:08.10 |
/ |
|
C |
16 |
Jonathan |
/ |
15 |
16 tours en 5:11.10 |
/ |
En savoir plus:Texte et photos: Georges. |