Sixième manche du Championnat Genevois
|
Edité le 20/09/2003. |
|
Cette sixième manche du Championnat Genevois a été organisé par ERMC (Electrique Radio Modèle Club Grand-Saconnex) le samedi 20 septembre 2003. La piste: Située sur un terrain appartenant au TCS (Touring Car Suisse) en bout d'une piste de l'aéroport de Genève, la piste est originale à plus d'un titre (se reporter à un reportage précédent pour plus de détails). Une piste surprenante! Différence par rapport au précédente manche, beaucoup moins d'avions passant au-dessus de la piste et aucune tente envolée signalée! La proximité du TCS est l'occasion d'observer également quelques élégants châssis à l'échelle 1, en statique comme en action. Ainsi, on a pu admirer une Vyper GTS et la dernière Mazda, belle à tomber! Seulement une trentaine de pilotes présents. Pourtant, la journée s'annonçait bien avec un temps ensoleillé, mais pas trop chaud. Le chevauchement de date avec une course thermique importante permet d'expliquer l'abscence d'un certains nombre de pilotes, les pilotes suisses pratiquant souvent en même temps le thermique et l'électrique. Toujours aussi peu de pilotes d'origine française, mis à part les habitués. La frontière ne se trouve pourtant qu'à quelques pas de cette piste. Difficilement compréhensible. |
|
Le matériel.Côté châssis, on pouvait voir essentiellement des Yokomo MR4-TC SD, qui occupaient la majeure partie du plateau. Ensuite, des Team Associated TC3, de la RTR à la FT. Deux Corally Assassin étaient également présentes, en version "Mid" à deux courroies en catégorie Modifié. Ensuite quelques HPI, des Pro 3 version Hara essentiellement, dont la représentation se réduit de course en course, et une X-Ray T1 Raycer. Aucune Team Losi XXXS aperçue. Deux Schumacher, une Mission et une SST2000. On retiendra également le toujours très élégant châssis prototype de Bastien de Marco basé sur le châssis RS4 Pro2 (voir la présentation dans un précédent reportage). Côté carrosserie, Protoform fait l'unanimité, soit avec la nouvelle Alfa 156 2.0, soit avec la Stratus 2.0. On a pu également voir quelques pilotes qui se font plaisir en roulant avec des carrosserie plus exotiques, comme des Aston Martin DB7 ou Lamborghini par exemple. |
La Yokomo MR4-TC SD SSG de Jean-Marc Betticher.Sur la Yokomo MR4-TC SD SSG de Jean-Marc Betticher, pôle-man et vainqueur en finale "Modifié", rien de particulier à signaler, mis à part la disparition de la barre centrale de renfort et l'utilisation d'un support arrière à l'avant retouché. Pas de châssis option ou de servo monté dans l'autre sens. Le plus intéressant se situait du côté de la motorisation, un 23 tours bobiné machine tel que ceux utilisé en championnat "Amateurs" japonais! Les charbons étaient à cosse, même pas soudés! Le rapport était naturellement en rapport avec le moteur utilisé (énorme pignon et petite couronne). |
|
|
|
Le but était (sans doute) de démontrer que l'on pouvait aller très vite avec le moteur de ce style. En effet, le règlement de la Coupe de Genève prévue cette hiver adoptera des airs de courses nipponnes, moteur 23 tours et des manches de 8 minutes. Si tel était le but, il est réussi! Les doutes de ceux qui avaient peur de se "traîner" sont maintenant dissipés! L'électronique emballée dans de la gaine thermorétractable violette reliée au récepteur est une puce de comptage Pro-LCS Team Orion débarassée de son boîtier métallique. |
|
|
La Yokomo MR4-TC SD SSG de Jesus Francois.La Yokomo MR4-TC SD SSG de Jesus Francois, pôle-man et vainqueur en finale "Sporté", est quasiment de boîte. |
|
|
|
Le jeune pilote a néanmoins repositionné l'ancrage de la barre anti-roulis arrière en la fixant sur la platine. Cette position lui permet de réutiliser ses anciennes barres HPI. |
|
|
La Schumacher SST de Weebourg Maxime.L'auto du pôle-man et vainqueur en finale "Stock", est une vénérable Schumacher SST sans âge. Preuve encore une fois que ce sont surtout les doigts qui comptent! |
|
|
|
En "Micro", Gilles Schmidt a présenté une superbe carrosserie de Mazda Coupé monté avec des jantes larges. |
 |
 |
 |
|
La catégorie "Micro", qui après un certains engoument a rapidement déçu beaucoup de pilotes et qui ne réunit plus qu'une poignée de passionnés, devrait laisser place l'an prochain au retour du 1/12° piste. Un nouveau châssis piste 1/12° sera d'ailleurs commercialisé prochainement sous le label "Hara Products" de la marque Hot Bodies / HPI. Tableaux de résultats extraits du site de l'ERMC (Electrique Radio Modèle Club Grand-Saconnex).
|
