Challenge ARCB 2022-2023 Touring et Traction 1/10° électrique, manche 1,
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Edité le 20/12/2022. |
Introduction.Après une longue pause du à la pandémie, le club ARCB (Amicale Radio-Commandée de la Broye) a relancé son challenge hivernal. Pour ce premier dimanche de course étaient au programme les catégories Touring Car et Traction - FWD, avec respectivement dix et sept pilotes inscrits. Dans les deux catégories, le règlement est assez simple. La prochaine manche est programmée le 8 janvier 2022. D'autres manches seront peut-être programmées d'ici la fin de l'hiver. |
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Technique Traction - FWD.La Team Yokomo BD10F de Yann Escoffier.La Yokomo BD10F, sortie mi-2021, se fait encore rare sous nos latitudes. De conception classique, elle partage énormément de composants en commun avec le précédent modèle Touring quatre roues motrices de la marque, la BD10LC, au point de posséder deux poulies dont une inutilisée sur l'axe de la couronne moteur. Elle est livrée d'origine avec les fameux amortisseurs Axon et, plus original, avec un mass damper à l'arrière pour supprimer les vibrations et théoriquement éviter le décrochage dans les virages. Pour rappel, un mass damper est une masse inertielle libre en translation, guidée par un axe graissé, et normalement suspendue par un ressort (qui ne semble pas présent sur celui proposé par Yokomo); et à chaque choc que subit le châssis, la masse se soulève absorbant ainsi une partie de l’énergie et permet ainsi au châssis de rester plus en contact avec le sol. Il s'agit d'un principe déjà ancien, car similaire aux premiers "batteurs" des Citroën 2CV. Celle en photos ci-dessous appartient à Yann Escoffier, qui a fini quatrième de la finale A. Elle est équipée d'un moteur brushlessMuchMore V2 17.5T et d'un contrôleur Hobbywing Xerun XR10. |
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La Mugen Seiki MTC2 FWD de Tonio Grand.La Mugen Seiki MTC2 FWD de Tonio Grand, qui a fini troisième de la finale A, était équipée d'un moteur Team Powers Actinium V4.0, d'un contrôleur Hobbywing Xerun XR10 Pro, d'un servo de direction SRT et de batteries IP Intelllect LiPo HV de 5000mAh. |
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La Team XRay X4F de Dino Cilidonio.La Team XRay X4F de Dino Cilidonio, poleman et vainqueur de la finale A de la catégorie Traction - FWD, avait subit quelques modifications, dont la plus intéressante était l'installation d'une butée entre la batterie et le servo de direction. En effet, comme expliqué dans l'article de présentation de cette auto sur ce site, il y a un point de conception vraiment choquant, dont l'influence sur le comportement de cette auto est hélas loin d'être négligeable. En effet, la patte d'immobilisation avant de la batterie est fixée à l'extrémité du support flottant du servo de direction, qui lui n'est fixé au châssis que par deux vis distantes d'environ 20mm avec un seul pion de centrage! Certes, cela permet d'avancer au maximum la batterie pour charger le train avant, mais premièrement la batterie est en appui contre le couvercle inférieur du servo, et les mouvements dans le sens de la hauteur du servo sont transmis au support de servo par le bras de levier ainsi formé. Cette fausse bonne idée de Team Xray a été bêtement repris depuis par d'autres marques pour leur châssis FWD, comme la 3Racing avec la Cero FWD et ARC avec la A10MF... Heureusement, cette erreur de conception n'est pas totalement insurmontable comme le montre ce pilote, qui a donc installé, comme déjà écrit précédemment une butée entre la batterie et le servo de direction pour éviter qu'à chaque choc, la batterie vienne taper contre le servo de direction et dérégler le neutre de la direction. L'immobilisation se fait toujours par une patte sur le support de servo, mais ce pilote a dit réfléchir à une solution élégante pour isoler totalement le servo de la batterie. Rendez-vous donc au prochain numéro! |
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Une Traction 1/10° électrique sur base de Team XRay T4 équipée du kit de conversion FWD Rebellion-RC.Cette auto, très rare sur les circuits, ne roulait pas ici, mais en raison de son originalité, une page dédiée lui a été consacrée. |
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Technique Touring Car.La Team Xray X4 2023 de Cédric Pellet.Sortie il y a peu, la version 2023 de la Team XRay X4, immédiatement identifiable grâce à ces amortisseurs très courts, a déjà fait l'objet d'une présentation détaillée sur ce site. L'auto de ce pilote est équipée d'un contrôleur Hobbywing Xerun XR10 Pro, d'un moteur brushless Xerun V10 G4 17.5T de la même marque, de batteries LiPo HV de marque Ip-Intellect et d'un servo Low Profile BrunoRC BR1 spécifiquement dédié à la Team XRay X4. A noter l'utilisation d'une radiocommande Noble Pro, un modèle haut-de-gamme de la gamme FlySky RC. Cette radiocommande 18 modes possède un mode deux voies ultra rapide pour moins de latence de réponse. Outre un support pour smartphone à l'intérêt discutable, elle possède par contre un nettement plus intéressant volant dont la position peut être modifiée pour les gauchers ou les droitiers, qui a d'ailleurs fait l'objet d'au moins une demande de brevet (CN108339282A Remote controller capable of switching left and right hand modes) et d'un modèle d'utilité (CN208389381U Remote controller of hand former formula about convertible), voir l'article dédié à ce sujet sur ce même site. |
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Résultats de cette manche.Les résultats complets se trouvent à l'adresse suivante: https://www.myrcm.ch/myrcm/main?pLa=fr&dFi=arcb&dId[E]=66809&hId[1]=search |
Résultats en catégorie Traction - FWD 1/10° électrique.En catégorie Traction 1/10° électrique, Dino Cilidonio signe les meilleurs temps en qualification devant Patrick Girod et Yann Escoffier. Dino gagne deux des trois manches de la finale A et prend donc la première place. Patrick Girod est second et Tonio Grand troisième. |
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| Georges Camicas-Aycardi remporte la finale B devant Francisco Chao et Julien Ducommun. |
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Finale |
Position |
Catégorie |
Pilote |
Total |
Points |
Châssis |
|
1 |
A |
FWD 17.5 Blinky |
Dino Cilidonio |
78 |
1, 3 [2] |
Team XRay X4F |
|
2 |
A |
FWD 17.5 Blinky |
Patrick Girod |
76 |
2, 1 [3] |
Team XRay T4F 2021 |
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3 |
A |
FWD 17.5 Blinky |
Tonio Grand |
76 |
2, 1 [3] |
Mugen Seiki MTC2 FWD |
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4 |
A |
FWD 17.5 Blinky |
Yann Escoffier |
74 |
3, 2 [1] |
Yokomo BD10F |
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5 |
B |
FWD 17.5 Blinky |
Georges Camicas-Aycardi |
76 |
2, 3 [1] |
Team XRay T4 avec kit de conversion Zero Tribe |
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6 |
B |
FWD 17.5 Blinky |
Francisco Chao |
76 |
2, 1 [3] |
Team XRay T4F 2021 |
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7 |
B |
FWD 17.5 Blinky |
Julien Ducommun |
72 |
2, 1 [3] |
Team XRay T4F 2021 |
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Résultats en catégorie Touring Car 1/10° électrique.Paolo Rodriges signe la pôle-position dans la catégorie Touring Car 1/10° électrique juste devant Cédric Ansermoz et Cristobal Santos. Paolo remporte deux des trois manches de la finale A et monte donc sur la plus haute marche du podium. Son plus proche poursuivant, Cédric est second et Cristobal sécurise sa troisième place. |
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Florent Denervaud remporte la finale B devant Yohann Godel et Luigi Ciancio. |
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Sylvain Panchaud remporte la finale C et les deux plus jeunes pilotes du plateau, Sheldon et Manoé Panchaud Cana sont respectivement deuxième et troisième. |
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Finale |
Position |
Catégorie |
Pilote |
Total |
Points |
Châssis |
|
1 |
A |
TC 13.5 Open |
Paolo Rodrigues |
85 |
1, 2 [3, 4] |
Team Xray T4 2021 |
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2 |
A |
TC 13.5 Open |
Cédric Ansermoz |
84 |
2, 1 [3, 4] |
Awesomatix A800A |
|
3 |
A |
TC 13.5 Open |
Cristobal Santos |
84 |
2, 1 [3, 4] |
ARC A10 |
|
4 |
A |
TC 13.5 Open |
Cédric Pellet |
77 |
2, 1 [3, 4] |
Team XRay X4 2023 |
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5 |
B |
TC 13.5 Open |
Florent Denervaud |
82 |
1, 2 [3, 4] |
Mugen Seiki MTC2 |
|
6 |
B |
TC 13.5 Open |
Yohann Godel |
75 |
2, 3 [1, 4] |
/ |
|
7 |
B |
TC 13.5 Open |
Luigi Ciancio |
66 |
2, 3 [1, 4] |
Team XRay X4 2023 |
|
8 |
B |
TC 13.5 Open |
Sylvain Panchaud |
59 |
3, 2 [1, 4] |
Team XRay T4 |
|
9 |
C |
TC 13.5 Open |
Sheldon Panchaud Cana |
40 |
1, 2 [3, 4] |
Team XRay T4 |
|
10 |
C |
TC 13.5 Open |
Manoé Panchaud Cana |
28 |
2, 3 [1, 4] |
Kyosho Fazer |
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En savoir plus:
Texte et photos: Georges. |