Edité le 20/12/2022.
Réactualisé le 20/12/2022.
Texte et photos: Georges.

Tout d'abord, un grand merci à Tonio qui m'a confié son auto pour cette séance photos!
A ce propos, il convient d'être indulgeant avec l'état de la voiture, Tonio ayant juste commencé sa restauration. Elle a en en effet été acheté d'occasion dans un état assez triste, et il reste encore beaucoup à faire.

Cette auto rare, présente dans les stands lors de la première manche du Challenge ARCB 2022-2023 Touring et Traction 1/10° électrique, ne roulait pas pour les raisons exposées précédemment.

Ce kit de conversion, commercialisé en deux versions, une première avec châssis en carbone et une seconde avec un en aluminium, date de fin-2019. Le moteur de cette Traction est placé derrière les roues avant, excentré sur la gauche, et la batterie, au format Shorty, prend place à droite du moteur. Le kit incluait, entre autres, un châssis ainsi qu'une platine supérieure spécifique, des supports d'amortisseurs avant et arrière, ce dernier permettant de monter les supports de carrosserie à l'horizontal, ainsi qu'un ensemble monobloc en aluminium faisant office de bâti-moteur et de support flottant pour le servo de direction et autorisant plusieurs réglages de la rigidité du châssis.

La couleur or de la platine supérieure, un peu étrange esthétiquement il faut le reconnaitre, n'est pas due à un autocollant, mais fait vraiment partie de la platine, un peu à l'instar des pièces en carbone à reflets bleus de la Traction 1/10° électrique sur base de Team Associated TC7.2 équipée d'un kit de conversion FWD Rebellion-RC et de la Team Associated TC7.2 équipée du kit de conversion MM Mid-Motor du même fabricant et qui avait été présenté sur ce même site.

La direction sur glissières proposée par Rebellion-RC se veut très compacte, ce qui permet d'avancer les masses sensiblement plus vers l'avant qu'avec une direction plus traditionnelle à deux renvois ou à renvoi unique. Elle reprend une excellente idée, celle du "True Ackermann" de la mythique Team Associated TC3, reprise entre autres par Alex Racing et ABC Hobby sur diverses de leurs productions. Cependant, la conception de cette direction, comprenant une pièce coulissant sur deux barres parallèles, est sujette à caution, car déjà testée il y a fort longtemps par exemple par Team Magic sur une piste 1/10° thermique et très rapidement abandonnée. En effet, celle-ci avait tendance à bloquer sous contrainte et à s'encrasser. Ce type de direction a également été vu sur le prototype de la Litemodz LM4-12 en 2012 (encore visible sur RedRC.net, CompetitionX ou RCMonkey.jp par exemple), qui n'est jamais sorti commercialement, sur un des prototypes DMe850 ou encore sur le prototype Touring 1/10° électrique WRC Racing présenté sur ce même site en 2012. et qui était présente sur les premières versions commerciales de la STX. Une direction à surveiller de près donc pour lui éviter tout encrassement.

Pour l'anecdote, Rebellion-Rc avec également sorti mi-2020 un kit pour transformer la Team Xray T4F première du nom, donc celle avec le moteur devant les roues avant, en Traction avec le moteur en position arrière.

Texte et photos: Georges.