Quatrième manche du Championnat de France
Piste 1/12ème électrique
à Montbrison (F) 26-27/02/2005

Edité le 06/03/2005.
Réactualisé le 07/03/2005.
Texte & photos: Georges.

L'organisation:

Rendez-vous était donné à tous les mordus du 1/12° pour la dernière manche du Championnat de France 1/12° de la saison. C'est le club de Montbrison qui accueillait également, il y a un an déjà, la dernière manche du CF 2004 et en 2003, le Championnat d'Europe. Le suspens était de taille, car cette dernière course devait décider de qui détiendra le titre de champion de France 2004/2005 en catégorie Open. Le club de Montbrison étant rôdé à ce genre d'évènement, la course s'est déroulée de manière impeccable. Timing sans souci majeur malgré quelques contre-temps d'ordre informatique, excellente et sympathique buvette, etc.

La piste:

La moquette est celle qui a servi pour le Championnat d'Europe 2003. Elle manquait un peu de grip au début pour en gagner rapidement au cours du week-end. Le balisage a été changé par rapport aux années précédentes et est maintenant en Road-Dome, que l'on commence à voir dans pas mal de clubs européens. Ce concept américain, composé d'assiettes avec un dessous anti-dérapant et un ancrage supérieur par velcro pour les segments de droite, est très esthétique, à l'échelle et paramétrable, mais, comme rien n'est parfait en ce bas monde, le balisage peut se transformer en tremplin quand on arrive de face et peut être relativement facilement coupé en 1/10° (plus difficile en 1/12°). Il a cependant un gros avantage, comme le plastique choisi, très résistant aux impacts, est légèrement élastique, il est très peu cassant.

Les châssis:

Corally:

La Corally la plus préparée du plateau était certainement celle de Walter Pollet-Villard. Au programme, un amortisseur central de Losi Mini-T, plus constant, plus facile à régler, plus fiable et solide et plus esthétique que l'amortisseur type VCS d'origine. Le Té est celui en époxy et le renfort du pod arrière en carbone au-dessus du Té a été coupé pour plus de suspension (voir la seconde photo, indiqué par la flèche rouge). Les tiges des dampers latéraux sont d'origine MIP, car non seulement ils sont traités dur (nitrure de titane couleur or), mais leur diamètre légèrement plus gros diminue le jeu et augmente la constance. Comme beaucoup de pilotes, Walter (qui est l'instigateur de cette modification) a inversé le montage des fusées de direction. La tête de la rotule côté fusée se retrouve donc en bas et les biellettes sont plus parallèles au châssis qu'avant. On a ainsi moins de phénomène de "bump-steer". Ainsi, au lieu de prendre du pincement à l'enfoncement, le train avant prend de l'ouverture. On a ainsi une voiture plus facile et moins vicieuse, car quand elle plante en virage, le train avant "relâche" la direction et le train arrière a moins tendance à vouloir passer devant. Si l'on souhaite regagner une peu d'agressivité à la direction, il suffit alors d'insérer une ou deux rondelles sous la rotule de la fusée.

Le train avant a été optimisé au niveau de la suspension, car des mini-amortisseurs à graisse de conception personelle sont logés dans les guides des ressorts hélicoïdaux. A remarquer également l'utilisation d'un pack de réception de 6 éléments (attention, cette modification n'est supportée que par certains servos) et du variateur Corally MMS-II qui est une n-ième version du (réputé) variateur KO. La visserie est naturellement tout en titane et l'implantation des fils particulièrement soignée pour éviter de brider les mouvements du train arrière.

Walter est l'un des rares pilotes à ne pas employer d'antenne rigide au profit d'un tube souple fixé au châssis par une fixation Take-Off. A ce sujet, rappellons ce que dit le règlement FVRC à ce sujet: "La voiture ne doit posséder qu'une seule antenne. L'antenne rigide est admise et fait office de redresseur. Elle doit se terminer par une boucle de 4,75 mm de diamètre extérieur ou une boule de 8 mm. Ce point devra être particulièrement surveillé lors des contrôles techniques". Ce point du règlement n'est hélas respecté que par une poignée de pilotes, et quand on sait la vitesse hallucinante atteinte par ces bolides, il y a un risque non-négligeable pour la sécurité des ramasseurs, voir des spectateurs.

Trinity

RAS, si ce n'est que l'auto rencontre un certain succès auprès des pilotes montbrisonnais.

Associated

Les pilotes de RC12L4 rencontrent souvent quelques soucis avec le moyeu de la roue arrière gauche, à la conception plus que douteuse. Solution, adopter un moyeux type CEFX ou la bidouille...

CEFX

Quelques CEFX12 étaient présentes dans les stands, que l'on verra peut-être plus nombreuses lors de la prochaine saison.

Carpet Knife

Aucun pilote ne roulait avec la belle et rouge new-yorkaise à cette course.

Fire 12

La 1/12° conçue par Philippe Buysens (et présentée sur ce site) n'est plus commercialisée, la société Fire étant selon les informations qui circulent dissoute.

Autres

Trois réalisations personnelles étaient présentes. Outre le prototype de Benjamin Bantegnie déjà présenté sur ce site, on remarquera particulièrement celui de Raquin Stéphane, inspiré d'une piste 1/12° Kyosho sortie en 1997 (l'Impress?). Le train arrière s'articule autour d'une rotule et est guidé par deux biellettes et suspendu par un amortisseur et deux dampers latéraux. Le train avant semble plus classique, mais il possède une barre anti-roulis à couteaux comme en thermique.

Ce pilote a également présenté une variante de ce châssis avec une platine supérieure, mais il ne roulait pas avec, lui préférant la première version. En résumé, une bien belle réalisation.

La Corally modifiée de Georges Camicas-Aycardi a évoluée depuis la dernière manche de Saint-Fons. Exit le train arrière suspendu par trois amortisseurs de Losi Mini-T modifiés, il adopte une suspension originale basé sur le même concept que le train avant.

Touring Julien Jost a fait évoluer sensiblement évoluer le prototype initialement conçu Philippe Buysens (qui avait montré une première évolution de son prototype Touring sur base d'Associated TC3 lors de la HPI/Orion Cup 2004). Au programme, un châssis mieux dessiné et dans un grade de carbone de qualité supérieur pour plus de rigidité, des pièces en aluminium avec des tolérances d'usinage plus faible et de nombreux détails revus et corrigés. Et sur la piste, le châssis est beaucoup plus convaincant que la version initiale et le résultat est payant puisque son prototype fini second de l'amicale Touring. Des évolutions sont déjà prévues, comme une épure de direction redessinée, une répartition des masses légèrement revue pour un meilleur équilibrage droite/gauche et une transmission qui sera rabaissée de quelques millimètres. Ce nouveau châssis s'appelle la "Guardian".
Pierre Tissot essayait une Asso TC3 équipée d'une motorisation Brushless d'origine Hacker (C40-8S, annoncée à 5250rpm/V). Selon ce pilote, la pointe est excellente en ligne droite, mais cette motorisation manque de progressivité pour pouvoir piloter finement dans les parties techniques.
Micro 1/18° Un pilote a participé à l'amicale Touring avec sa Micro 1/18°. Son très élégant châssis est une X-Ray M18 équipée d'un châssis carbone d'origine Pinguin.
< Les moteurs: RAS en Open. Franco Lombardi avait ramené divers moteurs Vintage, dont un Trinity trirotor d'il y a 15 ans environ, un concept abandonné depuis. Nostalgie, nostalgie... En Promotion, 100% de Corally 17 tours, la dernière version "Black" présentant un léger plus par rapport à l'ancien "Street Series" à étiquette bleue (blank différent). Le bon rapport semblait se situer autour de 46mm (soit 12mm de plus qu'à la dernière manche de Saint-Fons!). Des essais ont étaient faits jusqu'à 56mm sans souci, si ce n'est l'autonomie (sur cette piste du moins)...
Les pneus: RAS... Les accus: No comments, GP3300 pour tous... Emmanuel Moutard s'était confectionné un chargeur de conception personnelle adapté aux packs quatre éléments.
Les carrosseries: Protoform Speed12 et CEFX se partageaient une bonne partie du plateau. Franco Lombardi s'était confectionné une carrosserie de Coyotte moulée par ses soins sur la base d'une Protoform P35. Pour les plus jeunes, rappellons que cette auto était le leïtmotiv de la série "Le juge et le pilote" ("Hardcastle and McCormick" en V.O.). "Le juge et le pilote" était série américaine en 66 épisodes (un pilote de 90 minutes et 65 épisodes de 47 min, 3 saisons) diffusés de septembre 1983 à mai 1986 sur ABC et en France sur Antenne 2 à partir de septembre 1984. Le pitch était le suivant: "Milton Hardcastle est un juge en retraite du tribunal de grande instance de Los Angeles. Mark McCormick a été pilote de course puis voleur, ce fut le dernier dossier de Hardcastle. McCormick a été placé sous la garde du juge et ensemble ils traquent les accusés que Hardcastle a dû relaxer pour preuves insuffisantes." Franco a cherché a reproduire la première version de la Coyotte, sur base VW et avec un moteur de Porsche 914, qui avait plus de "caractère" que la seconde version, basée sur une DeLorean.

Quelques Photos:

Catégorie Piste 1/12° Open

Walter Pollet-Villard signe la pôle dès la première manche et la gardera jusqu'à la dernière avec un 35 tours en 08min03.39. second sur la grille, on trouve Pierre-François Brunnet avec un 35 tours en 08min14.29 et troisième Etienne Loïck avec un 34 tours en 08min00.05.

Etienne Loïck gagne la première manche, suivi de Jonathan Claux et de Pierre-François Brunnet.
Vialla Philippe arrive premier à la seconde manche de finale, suivi de Walter Pollet-Villard et de Pierre-François Brunnet. C'est donc à la troisième manche de finale que ce jouera à la fois le podium de cette manche et le titre de champion de France. Et c'est Vialla Philippe qui la gagne et qui s'adjuge en même temps la victoire lors de cette manche et le titre de champion de France.

Tableau du matériel des finalistes Open

Pilote	Voiture	Moteur	Rapport en mm	Accus	Variateur	Servo	Pneus AV	Pneus AR	Traitement	Carrosserie	Sponsors
Walter Pollet-Villard	Corally SP12M	Corally 10x1 G	33	Corally 3300GP SP2	Corally MMS II	KO 949 ICS	Corally Silver Star	Corally Silver	CS Yellow	Protoform Speed 12	Corally, Select Models, Neur'one R/C
Pierre-François Brunnet	Team Associated RC12L4	Corally 10x2	33	Corally 3300GP SP2	LRP Quantum 2	KO 949 ICS	Purple	White	Corally TC2	Protoform Speed 12 / CEFX	Corally, Select Models
Etienne Loïck	Corally SP12M	Corally 9x1 G	30	Corally 3300GP SP2	Nosram Dominator	KO 949 ICS	Corally Silver	Corally Silver	Corally TC2	Protoform Speed 12	Corally, Select Models, Hitec, Walter
Vialla Philippe	Trinity Reflex12	Trinity P94 11x2	36	Trinity	Tekin	KO	Magenta	Pink	Corally TC2	Parma Speed 8	Trinity, Asso, JTN, AMD, Spintec, Robitronic, Minigraphix, Team Titane
Claux Jonathan	CEFX12	Corally 10x1	33	Corally 3300GP SP2	Nosram	Futaba 9602	Purple	Pink	Corally TC2	CEFX	Parents, Fast'n'Furious 4, Avio &Tiger, Sun Model, Gimerez Design
Stéphane Bouche	Corally SP12M	Team Orion 9x2	31.5	Corally 3300GP	Novak GT7	KO 947	Corally Silver	Corally Silver	Corally TC2	Protoform Ascari	Mathias Rascal
Emmanuel Moutard	Corally ?	Team Orion Core 10x3	32	CS GP3300	Nosram	KO 949 ICS	Corally Silver	Corally Silver	CS High	Protoform Nissan P35 light	Wartelle Modélisme
Rascol Mathias	Team Associated RC12L4	Team Orion V2 10x2	32	Novak 3300GP	Novak GTX	KO 947	Magenta	Grey	Corally TC2	Protoform Speed 12	R&B Products, Millenium Modélisme

Tableau des finalistes Open

Finale	Place en finale	Place en qualification	Nom	Châssis
A	1	4	Vialla Philippe	Trinity Reflex12
A	2	2	Brunet Pierre-François	Team Associated RC12L4
A	3	1	Walter Pollet-Villard	Corally SP12M
A	4	5	Claux Jonathan	CEFX12
A	5	3	Etienne Loïck	Corally SP12M
A	6	8	Rascol Mathias	Team Associated RC12L4
A	7	6	Bouche Stéphane	Corally SP 12M
A	8	7	Moutard Emmanuel	Corally SP12M
B	1	9	Tamasi Nicolas	Corally SP12M
B	2	10	Abastado Bruce	CEFX12
B	3	11	Limoge Jérémy	/
B	4	13	Monchy Grégory	/
B	5	12	Couvreur Rémi	/
B	6	16	Beining Olivier	Trinity Reflex12
B	7	14	Deshayes Alexandre	Corally SP12M
B	8	15	Deshayes Pierre-Marie	Corally SP12M
C	1	17	Lombardi Franco	Corally SP12G
C	2	19	Bantegnie Benjamin	Prototype
C	3	18	Vialla Eric	Corally
C	4	20	Raquin Stéphane	Prototype
C	5	21	Bertrand Rémi	/

Podium à l'issue du Championnat de France 1/12° piste 2004-2005.

Le second podium est celui du Championnat de France 1/12° 2004-2005, qui couronne Vialla Philippe. Pierre-François Brunet finit en seconde position de ce championnat et Etienne Loïck (Champion de France en piste 1/12° électrique 2003-2004) troisième.

Catégorie Piste 1/12° Promotion

Lors de la première manche, Cachaffeiro Juan signe la pôle provisoire en 28 tours. Mais par la suite, Camicas-Aycardi Georges reprend la pôle avec un 30 tours jusqu'à l'avant-dernière manche de qualification où Nicolas Aubert, enfin débarassé de ses problèmes radio (loué soit les gros condensateurs pour variateur électronique!!!) signe un 31 tours en 08min12.26. Georges le suit de près avec un 31 tours en 08min17.15. Juan est troisième en 30 tours (08min09.86).

La première finale est remportée par Nicolas Aubert suivi de Camicas-Aycardi Georges et Cachaffeiro Juan. Dans la seconde comme dans la troisième finale, on trouve le même classement, premier Juan, second, Georges et troisième, Nicolas.

Tableau du matériel des finalistes Promotion

Pilote	Voiture	Moteur	Rapport en mm	Accus	Variateur	Servo	Pneus AV	Pneus AR	Traitement	Carrosserie	Sponsors
Aubert Nicolas	Corally SP12M	Corally 17t Black Series	/	Fire GP3300	Novak Cyclone	Futaba	Corally Silver	Corally Silver	Corally	Protoform Nissan P35 light	JTN, Team à Coco
Camicas-Aycardi Georges	Corally Prototype	Corally 17t Street Series	46	Akkuplus GP3300"i"	Novak GT7	KO 947	Corally Silver	Corally Gold	Perso	CEFX regular	www.overrc.com, www.bricad.com, Akkuplus, Neur'one RC
Cachaffeiro Juan	Corally SP12M	Corally 17t Black Series	46	Akkuplus GP3300"i"	GM SX9	KO 949 ICS	Corally Silver	Corally Pink	CS High Grip	CEFX	/
Briseul Charles	Team Associated RC12L4	Corally 17t Black Series	40	Akkuplus GP3300"i"	LRP 7.1	Futaba 9602	Purple	Grey	Team Orion	Protoform Speed 8	Le Corridor Bleu Editions
Denis Eloi	Team Associated RC12L3	Corally 17t Street Series	38.5	Corally Sanyo RC2400	LRP 7.1	Futaba	Purple	Grey	Team Orion	Protoform Speed 8	Polli Loisirs
Briseul Elphège	Team Associated RC12L4	Corally 17t Black Series	42	Akkuplus GP3300"i"	Novak Cyclone	Futaba 9602	Silver	Purple	Team Orion	Protoform Speed 8	Le Corridor Bleu Editions

Tableau des finalistes Promotion

Finale	Place en finale	Place en qualification	Nom	Châssis
A	1	3	Cachaffeiro Juan	Corally SP12M
A	2	1	Aubert Nicolas	Corally SP12M
A	3	2	Camicas-Aycardi Georges	Corally Prototype
A	4	4	Briseul Charles	Team Associated RC12L4
A	5	5	Denis Eloi	Team Associated RC12L3
A	6	6	Briseul Elphège	Team Associated RC12L4

Amicale Supertourisme

La pôle en Amicale Supertourisme est signée Ansellem Xavier avec 19 tours en 05min12.44. Jost Julien au volant de sa "Guardian" est second sur la grille avec un 19 tours en 05min14.55 et Beys Frédéric troisième avec un 19 tours en 05min16.66.

Xavier remporte la première et la troisième manche de finale. La seconde est remportée par Jost Julien. Holdam Alex remporte la finale B.

Finale	Place en finale	Place en qualification	Nom	Châssis
A	1	1	Ansellem Xavier	X-Ray T1 FK XRC
A	2	2	Jost Julien	Prototype Guardian
A	3	5	Bouillard Martial	Team Associated TC4
A	4	4	Tissot Pierre	Team Associated TC3
A	5	3	Beys Frédéric	Team Associated TC4
A	6	8	Blanc Mathieu	/
A	7	9	Clarin Cédric	/
A	8	6	Aubert Nicolas	/
A	9	7	Varinard Jean-Michel	Prototype Guardian
B	10	13	Holdam Alex	X-Ray T1 FK XRC
B	1	12	Blanc Emilien	/
B	2	11	Reynaud Nicolas	/
B	3	16	Minacori Gaetan	/
B	4	17	Delorme Jean	/
B	5	10	Fernandez Dimitri	Team Associated TC3
B	6	15	Absent Michel	/
B	7	14	Dumoulin Maxime	/
B	8	18	Delorme Pierre	/

Autres sites ayant fait ou susceptibles de faire un reportage sur cette course:

Merci aux membres du club organisateur pour leur accueil symphatique et pour les résultats.
Les résultats fournis par ce site n'ont pas de valeur officielle.
Textes et photos: Georges.

Quatrième manche du Championnat de France Piste 1/12ème électrique à Montbrison (F) 26-27/02/2005